Софтуерно изключване на дпф филтър

Ние от Топ диагностика предлагаме най-добрите софтуерни решения за изключване на дпф/фап филтър.

🤜Защо да изберете точно нас?🤛

🎓Нашият екип е с дългогодишен опит (10+ години) в диагностицирането и отстраняването на проблеми свързани с електроника, датчици и компютърни грешки във всички марки и модели автомобили.

🔧Разполагаме с оригинални диагностични апаратури за всички масови марки коли, както и имаме богат опит с тяхното тясно свързано използване и правилно диагностициране.

💻Програматорите и флашерите, с които работим са от най-висок клас, гарантиращ перфектното изпълнение на задачата относно софтуерното изключване на филтъра за твърди частици.

👨‍💻Освен, че екипът ни е изграден само от доказали се опитни инженери в автомобилната техника и електроника работим и съвместно с едни от най-добрите Немски и Италиански тунинг инженери за да сме сигурни, че софтуера на автомобила ще бъде преработен професионално и без никакви проблеми.

💰Даваме най-доброто съотношение качество-цена гарантирано на Българския и Европейски пазар!

🛡️Гаранция за всяка свършена работа

Каква е най-голямата гаранция за добре свършена работа?

На първо място доволния клиент!

Ето защо ние държим най-много на това клиента да остане не само доволен но и да стане наш приятел.

Премахване на ДПФ/ФАП без пушек

Премахването на филтъра за твърди частици е сложна процедура и за да бъде изпълнено професионално и без последствия е необходим голям опит и много часове обучение и практика. Нашият екип гарантира за 100 % най-високо качество и отлично преработване на файла така, че автомобила да запази своята перфектна екология и димност. Ние работим с най-добрите автомобилни инженерни програмисти и всеки файл преминава ръчна преработка, след което проверка за да сме сигурни в най-доброто решение направено за вас.

Важно! Не се доверявайте на непроверени и не специализирани за целта сервизи!

При нас идват често клиенти с автомобили правени на други места софтуери и изключвани дпф-и довели до неприятни проблеми в последствие.

Ето и някой от тях:

• Колата започва да вкарва неприятна миризма в купето-това се дължи на това, че автомобила е с премахнат физически дпф филтър но софтуерно и/или не е направен качествено или изобщо не е изключен
• Колата няма мощност и пуши-некачествено направен софтуер с объркана горивна карта
• Колата има осезаеми проблеми но не свети чека и няма грешки когато се закачи на диагностика-това е защото са забранили да излизат грешките на компютъра
• Колата пуши-това се получава когато се спре дпф-а чрез готови решения или не подходящ софтуер налят от готова база данни.

Това са само част от проблемите с който се сблъскваме ежедневно след намесата на непрофесионално и некомпетентно направени автомобили. Ако и вие имате проблеми след премахване на дпф или други софтуерни преработки не се колебайте, а ни потърсете за безплатна консултация и намиране на най-доброто решения за вас. Ние ще ви помогнем да върнете силите на вашият автомобил и да продължите да му се радвате!

Следете вашият автомобил за:

Когато по време на движение автомобилът започне да пуши прекалено много и да пълни двигателното масло с гориво, въпреки че ДПФ/ФАП филтъра е премахнат то най-вероятно нещо не е свършено, както трябва. Като допускаме и вариант, че филтърът може да е премахнат само физически, без да е извършено софтуерното изключване.

Това се получава много често при използване на готови решения и неправилни софтуери от колеги който нямат достатъчно знания и опит в тази сложна сама по себе си процедура.

Нашият съвет към вас е да внимавате на кой си доверявате автомобила и внимателно да проучите преди това. Все пак се бърка в мозъка на колата и се променя изцяло софтуера на автомобила за да може той повече да не търси дпф филтъра и да не прави регенерации. Което само по себе си е много трудна процедура изискваща голям опит и знания!

Ние от Топ диагностика поемаме ангажимент към всеки наш клиент, че това няма да се случи. Именно заради това, след премахването на ДПФ/ФАП всеки от вас получава гаранция, която удостоверява, че сме свършили работата си качествено.

Намаляване на разхода на гориво чрез премахване на ДПФ/ФАП

Запушеният и неправилно работещ ДПФ/ФАП може да стане причина разходът на гориво значително да се повиши. След намесата на специалисти и след физическото отстраняване и софтуерното изключване на ДПФ/ФАП, е логично този разход да се върне в норма. Това винаги се случва, когато диагностиката и отстраняването са извършени правилно. В повечето случаи става дума за намаляване на разходната норма в порядъка на 1-1,5 литра гориво на 100 км.

Когато отстраняването на ДПФ е извършено от най-добрите специалисти, точно това се случва – разходът на гориво значително спада. А с прецизната и висококачествена работа от наша страна, както и с последващата гаранция след манипулацията, можете да бъдете напълно спокойни, че са предприети всички действия по физическото и софтуерно отстраняване на ДПФ на вашия автомобил.

Увеличаване на мощността чрез премахване на филтъра за твърди частици

Друг проблем, който възниква, когато филтърът за твърди частици е запушен, е намаляването на мощността на автомобила. В резултат на премахването му, работата на двигателя се подобрява, а това води до увеличаване на неговата тяга. Със сигурност, ако работата е извършена както трябва, ще усетите това още при първото каране на автомобила. Неговият двигател ще работи много по-тихо, отколкото е било допреди премахването.

Може да разгледате част от направените автомобили качени в нашата страница в Tiktok и youtube

Колко струва премахването на dpf/fap

Както вече споменахме, филтъра за твърди частици може да се изчисти автоматично, а когато това не се случи, намесата на специалист е неизбежна. Вероятно голяма част от вас си задават въпроса колко би им струвала подобна услуга. Тъй като dpf/fap при различните марки и модели автомобили е различен, цената по премахването му също варира. Топ диагностика предлага най-добрите условия и съотношение цена-качество като това зависи от поколението компютър вложено във вашият автомобил. Цените започват от 190 лева и стигат до 600 лева. За да разберете каква ще е цената конкретно за вашия автомобил, най-добре се свържете с нашия екип от опитни авто инженери. Ние напълно безплатно ще ви консултираме и посъветваме какво да направите и кое е най-добре във вашият случай.

Физическото премахване на ДПФ/ФАП задължително трябва да бъде съпроводено със софтуерно изключване. Ако това не бъде направено, сензорите ще започнат да дават неправилна информация, а компютъра на автомобила ще премине в авариен режим. В този случай е възможно да се стигне до намаляване на мощността, вероятно е двигателното масло да започне да се пълни с гориво, което може да нанесе сериозни поражения на двигателя. Именно заради това се нуждаете не просто от механик, а от инженер, който да извърши правилно софтуерното изключване на филтъра.

Нашите инженери предлагат най-добрите решения за премахване на филтъра за твърди частици

Тъй като голяма част от съвременните автомобили са оборудвани със сложни и защитени компютри, най-добре е винаги да се доверявате на най-добрите специалисти. Правилото важи с пълна сила и за софтуерното изключване на ДПФ/ФАП на автомобила. За да бъде то извършено качествено и прецизно, намесата на опитен инженер е неизбежна.

В Топ диагностика ще откриете най-добрите и опитни специалисти, които ще ви предложат най-доброто решение, след като извършат пълна диагностика на вашия автомобил. За преработка на файловете си партнираме с най-добрите инженери в Германия съвместно с тунинг студия от Amg, Acschmitzer, Mpower, като след извършването на преработката вие получавате пълна гаранция. Топ диагностика е мястото, където ще получите изключително висококачествена немска услуга на достъпна цена.

Независимо каква марка и модел е вашият автомобил, Топ диагностика е най-правилното място, където ще бъде извършено възможно най-доброто софтуерно изключване на ДПФ/ФАП от най-добрите в бранша.

Какво е устройството двигател-изпускателна система на всички съвременни дизелови автомобили след 2005 година:

ДПФ или ФАП е филтър, който се среща при голяма част от съвременните дизелови автомобили. Той е част от изпускателната система и се намира под купето на автомобила. Можете да го откриете, ако проследите тръбите, водещи към ауспуха. Теглото му е от 1,2 до 6 кг, като то зависи от марката и модела на автомобила. Обикновено ДПФ/ФАП не би трябвало да създава проблеми до изминаването на 200 000 км, но много често с филтъра не може да бъде изминато дори и 1/5 от това разстояние, като причините за това са от различно естество.

Неговата роля се свежда до това да задържи в себе си твърдите частици, отделени при горенето и впоследствие да ги изгори. Целта е да се намалят вредните емисии за околната среда. Понякога това се случва автоматично, без никаква намеса от страна на водача. Автоматичното изчистване е възможно, когато автомобилът се движи около 20-25 минути при по-висока скорост. Това загрява двигателя до температура, която е достатъчна да изгори твърдите частици, отделени при горенето. В градски условия това е невъзможно, тъй като сравнително по-ниската скорост няма да доведе до високата температура, която е необходима за автоматичното изчистване на филтъра. Тогава е необходима намесата на специалист, за да предотвратите по-нататъшните проблеми за вашия автомобил.

Ние имаме точното решение за всяка марка и модел кола

Всяка марка и модел има специфика при изключването на филтъра за твърди частици, това се дължи на различните компютри и техните файлове вътре в Еку. Точно затова и ние предлагаме цялостни решения индивидуално за всяка марка и модел. Разполагаме с точните флашери и програматори за всяка марка. Ето и списък с марките който поддържаме:

Премахване на дпф Хонда

Тук е важно да отбележим, че двигателя 2.2 дизел монтиран в Хондите е изключително надежден и здрав но пък много страда от чести регенерации и когато се шофира основно в градски условия филтъра за твърди частици се запушва много бързо. Ако се правят чести принудителни регенерации пък увреждат както качеството на маслото така и дюзите затова ние препоръчваме премахване на дпф за Хонда специално.

Защо да се доверите точно на нас от Топ диагностика

В стремежа си да предложим най-доброто на своите клиенти, ние от Топ диагностика сме заложили на висококачествена апаратура, която бързо да ни отведе до проблема на съответния автомобил. Освен това, при преработката на файловете си партнираме с едни от най-добрите автомобилни инженери в Германия, които са не само добре обучени, но и прецизни в своята работа. Даваме гаранция за извършената от нас услуга, защото сме сигурни, че сме се справили блестящо. И всичко това – на достъпна цена.

Клиентите са нашият най-важен актив, затова винаги се стремим те да бъдат напълно удовлетворени от извършваните от нас услуги. Професионализъм и високо качество е онова, което ще откриете при нас.

Ето и малко нагледно видео как се случват нещата лесно, качествено и без проблеми:

Как кога и защо се появява дпф/фап системата при автомобилите

Първите филтри за твърди частици се появяват на бял свят в дизеловите автомобили през 2001 година, когато природозащитниците заявиха, че отработените газове от дизеловите двигатели са много мръсни и трябва да се направи нещо по въпроса.

Разликата при бензинови и дизелови автомобили и техните филтри и катализатори на изпускателната система

Ако при автомобилите с бензинови двигатели основните замърсители в отработените газове са азотните оксиди и въглеродният оксид, по-известен като въглероден окис, то при дизеловите автомобили първото място заемат саждите.

Отработените газове на бензиновия двигател могат лесно да се почистят с помощта на каталитичен конвертор (катализатор). Той е вграден в изпускателната система, където вредните вещества просто се задържат и изгарят. При дизеловите автомобили обаче саждите в отработените газове не могат да бъдат отстранени толкова лесно.

Проблема с частиците отделяни при дизеловите автомобили

Частиците сажди се образуват в резултат на непълното изгаряне на дизеловото гориво. Въглеводородите в дизеловото гориво имат по-дълги молекули от бензиновите, поради което изгарят много по-лошо. Образуването на сажди е неизбежно. Неговите частици са много малки, понякога по-малки от един микрон, но именно те замърсяват въздуха най-много, тъй като поради размера си не се утаяват на земята, а остават във въздуха като малка суспензия.

Вредни ли са саждите и микро частиците изхвърлени от дизеловите коли?

Медиците също наляха масло в огъня, като заявиха, че частици сажди с точно същия размер като тези в дизеловите газове, ако бъдат погълнати от белите дробове, могат да провокират развитието на рак.

Никой не иска да се разболява, затова са измислени дпф филтрите, които да улавят такива свръхмалки частици. Основната разлика между филтъра и катализатора е, че катализаторът изгаря вредните компоненти на отработените газове, докато филтърът ги улавя.

Какво представлява и какво съдържа в себе си дпф филтъра?

Филтърът се състои от набор тръби с малък диаметър, затворени от едната страна. Те са изработени от специален материал и са затворени в специален корпус. Този филтър за твърди частици се вгражда в изпускателната система на дизеловите двигатели и е предназначен да улавя частиците сажди по повърхността на тръбите. Изгорелите газове преминават безпрепятствено през филтъра когато той не е запушен и се самопочиства (регенерира).

Поради особеностите на производствената технология филтърът за твърди частици е скъп. Цената му в повечето случай надхвърля 2000 лева.

От какво се състои филтърът за твърди частици и какъв е принципът му на действие

Моделите на различните производители имат свои конструктивни особености. Но в класическия вариант филтриращите продукти са подобни на катализаторите по структура и се състоят от:

• метален корпус, направен под формата на крушка;
• клетъчна сърцевина (напречно сечение на пчелна пита – около 1 mm);
• сензори (напр. за температура на отработените газове, налягане).

Желаещите да разберат принципа на действие на филтъра за твърди частици трябва да знаят, че на пазара има комбинирани модели. В такива продукти компонентите на филтърната част и катализатора са в един модул.

Какви са причините за поява на сажди

Най-често проблемът се среща при дизеловите двигатели. Причините за непълното изгаряне на горивото включват:

• липса на кислород в горивната камера (напр. поради запушен въздушен филтър);
• прекомерно подаване на гориво (напр. поради силно износване на разпределителните валове, неправилно регулирани хлабини на клапаните);
• ненавременно впръскване на горивната смес.

При диагностициране на причините за непълно изгаряне на горивото трябва да се обърне внимание на нивото на компресия в цилиндрите, количеството на маслото, състоянието на охладителната система.

Регенериране на DPF, FAP филтри за твърди частици

Тези, които искат да знаят за какво служи филтърът за твърди частици, трябва да помнят, че някои автомобили са оборудвани с опция за принудително автоматично почистване. Функцията се задейства, когато сензорът фиксира значителна разлика в налягането преди и след филтърния елемент. След задействането на автоматиката се случва следното:

• подава се допълнително гориво за по-интензивно загряване на двигателя;
• двигателят се загрява до +600 °C;
• след като саждите изгорят, подаването на допълнително гориво се прекратява автоматично.

При някои FAP, DPF филтри за твърди частици (автомобили Citroen, Peugeot, Ford) подгряването се извършва посредством специална добавка. Добавката се подава директно в цилиндъра.

Тук ще разгледаме и обясним как се регенерира филтъра за твърди частици дпф/фап

По правило пасивното самопочистване се активира, когато температурата достигне +500 °C. Но в градския трафик със задръствания и чести спирания на светофари е доста трудно да се постигнат такива стойности.

Могат да се добавят специални агенти против сажди. Те инициират изгарянето на съдържащите въглерод частици при температура от +300 °C. Освен това тези добавки предотвратяват натрупването на въглеродни отлагания в горивната камера на двигателя.

Всичко щеше да е наред, с изключение на едно нещо. Саждите постепенно запушват филтърните тръби и изгорелите газове преминават трудно през филтъра. Това драстично намалява мощността на двигателя, така че трябва да се отървете от саждите. Съществуват няколко начина за регенериране на филтъра за твърди частици:¹

1. Пасивна регенерация най-лесният начин да се отървете от саждите, натрупани в тръбите, е да ги изгорите. Но за да направите това, температурата на отработените газове, преминаващи през филтъра, трябва да надвишава 650 градуса по Целзий. Това се постига само когато двигателят работи при високи натоварвания. Практиката показва, че 30-40 минути такава работа са достатъчни, за да изгорят всички сажди.
2. Активна регенерация: за никого не е тайна, че съвременният двигател се управлява от електроника. Компютърът получава сигнали от много сензори и ги анализира. Ако той види, че налягането на отработените газове пред филтъра за твърди частици се е увеличило много, това е сигнал, че филтърът е запушен. Той стартира програма за самопочистване. Увеличават се оборотите на двигателя и в изпускателния колектор се впръсква допълнително дизелово гориво или специална добавка. Задачата е да се загрее филтърът до температура, при която саждите да изгорят. Фактът, че филтърът е чист, се потвърждава от спадането на налягането на отработените газове пред него.
3. Промиване: използва се по-често за почистване на филтри на стари модели автомобили, при които не е предвидена автоматична регенерация, или за филтри, които почти са изчерпали ресурса си. Промиването позволява да се удължи малко животът на филтъра. Той се изважда от автомобила и се пълни със специална течност. Специален химически състав отмива частиците сажди от тръбите. След около 24 часа течността се източва. Филтърът се изплаква няколко пъти, изсушава се и се монтира на автомобила.

Проблема е, че няма как да се удължи живота на филтъра зададен от производителя. В повечето случай експлоатация живот на дпф-а е около 200 000 километра след което трябва да бъде подменен с нов. Като се има предвид ниското качество на горивата в България, филтрите за частици понякога не издържат дори половината от обявения ресурс. Проблема в горивото което се продава в местните бензиностанции е, че съдържа парафин и сяра което освен, че уврежда горивната система и най-вече запушва дюзите се отразява и на изгорелите газове и по-точно на филтъра за твърди частити-дпф.

Какво се случва, ако филтърът за твърди частици е запушен, симптоми на неизправност?

Такъв проблем е съпроводен с промяна в свойствата на отработените газове. Димът става по-плътен. Белите изгорели газове показват неизправност на катализатора на окисление на филтърния елемент. Също така към признаците за появата на неизправна част се включват: – неизправност на филтъра:

• Намаляване на производителността на двигателя;
• Увеличаване на нивото на маслото в двигателя;
• Наличие на шум по време на работа на двигателя с вътрешно горене.

Това са признаци, че автомобила вече не може да си прави самостоятелно регенерация на дпф/фап филтъра и той е запушен. Това е съпроводено и с това, че автомобилът започва вдига сам високи обороти на празен ход и се увеличава разходът на гориво както и включва често охладителната перка.

Начини за предотвратяване запушването на филтъра за твърди частици на автомобила

За да може дпф филтъра да служи дълго време, експертите са разработили редица препоръки. Така например водачите трябва да спазват следните неща:

• Да позволят на автомобила да се регенира сам чрез чести излизания на магистралата и шофиране на по-високи предавки и обороти.
• Да използват специални добавки за регенерация на дпф филтъра.
• Редовно да проверяват състоянието на всички системи на двигателя.

Препоръчва се също така да се контролира нивото на моторното масло както и неговия вискозитет.

Какво представлява Фап филтъра в автомобил?

Това е филтърно устройство, което се различава от DPF по това, че има възможност за самопочистване. Докато при ДПФ филтрираните частици се утаяват във вътрешността, FAP има специално вещество, което напълно отстранява саждите.

Почистващото покритие също се активира при значителна температура. Съвременните модели Фап филтрите са оборудвани със система за промиване. Тя впръсква специален реагент, докато автомобилът е в движение. Това прави възможно почти незабавното отстраняване на саждите.

Къде се намира филтърът за твърди частици в автомобила?

Няма строги правила за мястото на монтиране на дпф. Всеки производител на такива елементи може да препоръча свой собствен вариант за монтаж на продукта. По правило те се монтират в началото на изпускателната система.

Тези, които искат да знаят къде се монтира филтърът за твърди частици, трябва да помнят, че често филтърните елементи се поставят заедно с катализатори. За най-разпространен вариант се счита монтирането на частта зад изпускателния колектор. Този начин на монтаж осигурява висока температура за нагряване на устройството. Това е необходимо, за да се активират неутрализиращите състави на саждите.

Възможно ли е да се справим без филтър за твърди частици?

Предвид пробега на камионите, филтърът за твърди частици трябва да се сменя почти всяка година. Но никой не иска да похарчи 2000 лева за това. Тук в България сме намерили решение. То е сложно и радикално. Променя се фърмуер(Софтуера) на контролера-компютъра(ЕКУ) на дизеловия двигател. Новата програма работи, без да взема предвид данните от сензорите на филтъра за твърди частици, все едно той изобщо не съществува.

И наистина, след софтуерно изключване филтърът може да бъде безболезнено отстранен. Това няма да се отрази на пътните качества и ресурса на автомобила. Факт е, че почти всички производители на дизелови двигатели имат свои модификации без филтър за твърди частици. Препрограмирането и отстраняването на филтъра водят двигателя до оригиналната му версия. В този случай димност на отработените газове (пушенето) се увеличава незначително, а екологичните характеристики почти не се намаляват.

Предимствата на експлоатацията на автомобила без филтър за твърди частици са следните:

Мощността на двигателя се увеличава, тъй като отработените газове не са възпрепятствани да напуснат колектора.
Елиминира аварийните режими на работа поради замърсяване на филтъра.
Отпада необходимостта от периодична регенерация. Не е необходимо да се изчаква приключването на регенерацията, тъй като двигателят не може да бъде изключен, докато тя не приключи.
Не е необходимо да се сменя периодично(средно на 5 години) с нов филтър за твърди частици който е на стойност над 2000 лева.
Ремапнатия двигател е по-малко чувствителен към качеството на дизеловото гориво.

Както виждате, предимствата са доста значителни и ви позволяват да намалите разходите за поддръжка на автомобила ви. Изключването на софтуера струва около 300 до 700 лева в зависимост от годината марката и модела на автомобила. Съгласете се, че тези разходи са незначителни в сравнение с подмяната с нов и то на всеки 100-200 хиляди километри.

Нашият екип от автомобилни инженери с удоволствие ще ви консултират и съдействат за най-правилния избор на софтуерно решение за вашият автомобил. Ние имаме опит над 10 години в диагностицирането и програмирането на всякакви коли, камиони, селскостопанска техника и строителна механизация.

1. Дпф/фап това е филтър за твърди частици-вгражда се при всички дизелови автомобили покриващи Евро 5 и нагоре ↩︎