DPF и EGR при Subaru – диагностика и ремонт

Двигателят и моделите

Subaru има един боксер дизел, но системата за сажди се е променяла с годините. Какво точно има вашата кола, се разчита от моторния компютър при проверката.

Знаете ли, че Subaru беше единственият производител с дизелов боксер в лека кола? Цилиндрите лежат хоризонтално един срещу друг, както при бензиновите ѝ двигатели. Това прави двигателя нисък и уравновесен, но достъпът до някои части е по-труден.

Филтърът за твърди частици и маслото

При регенерация двигателят впръсква допълнително гориво и част от него стига до маслото. Компютърът изчислява колко е разредено маслото и когато стойността стане висока, предупреждава с лампата за филтъра. Затова при Subaru тази лампа има две значения: филтърът има нужда от регенерация или маслото е за смяна. Кое от двете е, се вижда в данните на компютъра.

След смяна на маслото изчислената стойност за разреждане се нулира с диагностичния уред. Ако това не се направи, компютърът продължава да смята с данните за старото масло и предупреждението се връща при съвсем ново масло. Това е една от най-честите причини собственици да идват с „необяснима“ лампа скоро след обслужване.

Изгарянето на саждите с уред струва 60 евро. Пуска се, след като е ясно защо филтърът на боксер дизела се е напълнил.

EGR

EGR клапанът и охладителят се замърсяват с нагар, особено при градско каране. Симптомите са слаба тяга на ниски обороти, колебание и лампа за двигателя. Клапан, който не затваря, увеличава саждите, а те отиват във филтъра – затова честите регенерации и проблемът с EGR често вървят заедно. При диагностика се сравняват зададеното и действителното положение на клапана и реакцията на въздушната маса.

AdBlue

Дизеловите Subaru нямат AdBlue. Двигателят е покривал нормите с други средства до спирането му през 2018 г. Ако на таблото на дизелово Subaru има предупреждение за емисиите, то е за филтъра, за маслото или за EGR.

Диагностични кодове

Subaru записва и вътрешни кодове, които се четат с програмата на марката. Списъкът по системи е на основните страници по-долу.

Ремонт и адаптации при Subaru

• Смяна на маслото и нулиране на стойността за разреждане.
• Първо се премахва източникът на саждите – EGR клапан или инжектор, който пръска неправилно.
• Нов датчик за разлика в налягането, ако стойностите му са неправдоподобни.
• Регенерация, пусната с уреда, щом ремонтът е готов.
• Филтърът се сваля за почистване или се сменя, ако е пълен с пепел или е спукан.

Нов инжектор на боксер дизела получава своя код в компютъра и се обучава. Нов филтър изисква изтриване на данните за стария. Програмата не прочиства филтъра физически – софтуерното решение е след диагностиката.

Боксер дизелът в ежедневието: какво пази филтъра и маслото

Подобно на другите дизели с филтър за частици, боксерът на Subaru не обича само кратки курсове. Ако колата се кара предимно в града, регенерациите не завършват и маслото постепенно се разрежда с гориво. Forester и Outback често се ползват за пътувания извън града – тогава системата работи добре. Ако вашата кола кара предимно в града, планирайте поне веднъж седмично по-дълго каране с равномерна скорост.

Масло и интервали при 2.0 Boxer Diesel

Тъй като част от горивото при регенерация отива в маслото, при градско каране е разумно маслото да се сменя по-често от максималния интервал. Използва се масло с ниско съдържание на пепел, подходящо за двигатели с филтър за частици, по спецификацията на производителя. Спецификацията е в книжката на колата и на опаковката на маслото.

Двумасов маховик и съединител при дизелово Subaru

Много от дизеловите Subaru са с ръчна кутия. С пробега двумасовият маховик и съединителят се износват – признаците са тракане при гасене, вибрации на ниски обороти и приплъзване. Това не е част от системите за емисии, но често се проверява заедно с тях при покупка на употребявана кола, защото ремонтът е скъп.

Купувате употребявано Forester, Outback или XV с дизел

• Проверете нивото на маслото на щеката – над горната черта е знак за прекъснати регенерации.
• Поискайте прочитане на кодовете за филтъра, EGR и инжекторите.
• Попитайте как е карана колата – в града или на дълги разстояния.
• Проверете дали стойността за разреждане на маслото е нулирана при последната смяна.

Защо Subaru не е получило AdBlue

Производителят спря дизела в Европа около 2018 г., преди системите за урея да станат задължителни за всички негови модели. Затова при дизеловото Subaru предупреждение за емисиите е свързано с филтъра, EGR или инжекторите, а не с урея.

Въпроси за дизеловите Subaru

Свързани страници

• Запишете час за Subaru
• Филтърът за твърди частици – подробно и софтуерни решения
• EGR – основна страница за системата

Преди да се обадите на 0876 095 652, пригответе модела и годината, дали лампата свети или мига и кога е сменяно маслото.