DPF диагностика при Land Rover и Jaguar – проблеми, регенерация и ремонт
При дизеловите Land Rover и Jaguar филтърът за твърди частици се обявява с жълто съобщение, че е пълен, а при пренебрегване – с червено. При двигателите Ingenium към това се добавя и нещо по-малко очевидно: подкана за сервиз много преди срока, защото маслото се е разредило с гориво. Двете са свързани и се проверяват заедно. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.
Симптоми
- Жълто съобщение за пълен филтър. Range Rover или Jaguar моли да карате по-дълго извън града, за да довърши изгарянето.
- Червено съобщение за филтъра и ограничена мощност – регенерацията вече не е възможна при каране и е нужна проверка.
- Подкана за сервиз много преди срока – при двигателите Ingenium.
- Щеката показва повече масло – регенерациите не завършват.
- Вентилаторите работят силно след спиране, усеща се миризма на горещо.
TDV6, SDV6 и Ingenium – особеностите
| Двигател на JLR | Модели | Какво проверяваме |
|---|---|---|
| 2.2 дизел | Freelander 2, Range Rover Evoque от първите години, Discovery Sport от първата година; Jaguar XF | датчик за диференциално налягане, EGR, градско каране |
| 2.7 и 3.0 V6 дизел | Discovery 3 и 4, Range Rover Sport, Range Rover; Jaguar XF, XJ, S-Type | при 2.7 филтър има само при част от версиите; EGR клапани, кратки курсове с тежък автомобил |
| 2.0 Ingenium | Discovery Sport, Evoque, Velar, Discovery 5; Jaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace (от 2015) | разреждане на маслото, прекъснати регенерации, ранна подкана за сервиз |
| 3.0 дизел от последните години | Range Rover, Range Rover Sport, Defender, Discovery | филтърът работи заедно с AdBlue |
Моделът не казва всичко – Discovery Sport или Evoque може да са с по-стария двигател на Ford или с Ingenium. Кой е вашият, виждаме в компютъра на колата.
Знаете ли, че при тези марки цветът на съобщението казва какво да правите? Жълтото означава „карайте“ – филтърът има нужда от регенерация и тя може да се случи при равномерно каране. Червеното означава „спрете да отлагате“ – колата вече не може да се справи сама.
Разреждането на маслото при двигателите Ingenium
За регенерация двигателят впръсква допълнително гориво, което трябва да изгори в изпускателната система. Част от него стига до маслото. При моделите с напречно разположен двигател – Discovery Sport, Evoque, E-Pace – филтърът е по-далеч от двигателя и загрява по-бавно. При градско каране регенерациите са по-чести и по-често прекъснати, а в маслото се натрупва повече гориво.
Компютърът следи това и когато прецени, че маслото е разредено над допустимото, иска сервиз – понякога на няколко хиляди километра след смяната. Това не е грешка в брояча и не се решава само с нулирането му: маслото трябва да се смени, а след това да се види защо регенерациите не завършват.
Диагностични кодове
| Код | Значение | Какво гледаме при Range Rover и Jaguar |
|---|---|---|
| P2463 | Саждите са стигнали границата | колко регенерации са прекъснати – тежките SUV често карат кратко |
| P246C | Запушване на филтъра – ограничена мощност | възможна ли е още регенерация |
| P2002 | Слабо задържане на сажди | тръбичките на датчика и евентуален пропуск по изпускането |
| P2452, P2453 | Датчикът за налягане дава странен сигнал | датчикът и маркучите към него |
| P252F | Маслото е повече от допустимото | нафта в маслото от прекъснатите регенерации |
Land Rover и Jaguar пазят и собствени кодове в модулите си. Те се четат със специалния софтуер и ни насочват, а причината доказваме с данните на живо.
Проверката на Land Rover и Jaguar
- Натоварване на филтъра със сажди и брой успешни и прекъснати регенерации.
- Изчислено разреждане на маслото и действително ниво – при Ingenium.
- Датчикът за налягане на филтъра – показва ли нула при спрян двигател и расте ли с оборотите.
- Температурните датчици в изпускането – на студено и при регенерация.
- EGR клапани – зададено срещу действително положение.
- Дюзите на V6 или Ingenium – колко коригира компютърът всяка от тях.
Възможни решения
- Регенерация с уреда – ако саждите позволяват и причината е отстранена. При нас: 60 евро.
- Ново масло при нафта в старото.
- Нов датчик – за налягане или температура, който е показал неправдоподобно.
- Ремонт на EGR или на инжектор, когато двигателят прави много сажди.
- Филтър на почистване или нов – при голям пробег и много пепел.
Софтуерът не може да изчисти пепел от филтъра на Range Rover и не спира нафтата да влиза в маслото. Той е последната стъпка, а не първата.
Нулиране и обновления при JLR
Нов филтър у Land Rover и Jaguar се въвежда в моторния компютър, а след смяна на маслото се нулира броячът, който смята разреждането му. За двигателите Ingenium JLR е пускал по-нов софтуер за регенерацията и следенето на маслото – проверяваме дали колата го има.
Какво можете да направите сами
- При жълто съобщение карайте равномерно извън града двадесетина минути.
- При червено съобщение не продължавайте да карате дълго – филтърът се пълни още.
- Проверявайте нивото на маслото, където автомобилът го показва на екрана.
- Не пренебрегвайте ранната подкана за сервиз – при Ingenium тя почти винаги е заради маслото.
Въпроси и отговори за DPF при Land Rover и Jaguar
Каква е разликата между жълтото и червеното съобщение за филтъра?
Жълтото е молба – филтърът иска регенерация и по-дълго каране помага. Червеното е предупреждение – саждите са твърде много и колата трябва да се провери, преди да се натоварва.
Защо автомобилът иска сервиз на няколко хиляди километра след смяна на маслото?
При двигателите Ingenium компютърът следи разреждането на маслото с гориво. При много градско каране и прекъснати регенерации то расте бързо и подканата идва рано.
Достатъчно ли е да се нулира подканата за сервиз?
Не. Маслото наистина е разредено и трябва да се смени. Нулирането без смяна оставя двигателя да работи с масло, което смазва по-лошо.
Защо проблемът е по-чест при Discovery Sport и Evoque?
При моделите с напречно разположен двигател филтърът е по-далеч от него и загрява по-бавно. Затова регенерациите са по-чести и по-лесно се прекъсват при градско каране.
Отнася ли се написаното и за Jaguar XE, XF и F-Pace?
Да. XE, XF, E-Pace и F-Pace използват същите двигатели Ingenium.
Колко струва диагностиката на Range Rover?
За джип или лек автомобил Land Rover и Jaguar компютърната проверка е 60 евро, а ако дойдем при вас в София – още 20 евро. Подробно в раздел „Цени“.
Свързани страници
- Проверка на Land Rover или Jaguar
- Основната страница за DPF
- EGR при Land Rover и Jaguar
- AdBlue при Land Rover и Jaguar
- Диагностика на Jaguar и Range Rover
На 0876 095 652 ни кажете какъв цвят е съобщението – жълто или червено – и кога е сменяно маслото.
Още технически материали по модели
- Jaguar XE/XF 2.0d: DPF регенерации и покачване на маслото
- Jaguar E-PACE: DPF лампа след кратки градски маршрути
- Jaguar F-PACE: P2463 и отказана DPF регенерация
- Discovery Sport 2.0d: DPF регенерация и масло над максимума
- Jaguar XF/XJ 3.0 V6: DPF налягане и загуба на мощност
- Range Rover Evoque: DPF лампа при кратки маршрути
- Jaguar: P2002 и DPF грешка след почистване
- Discovery/Range Rover: P0234 с P2463 и DPF проблем
- Jaguar D200/D300 MHEV: чести DPF регенерации
- Range Rover Sport: P2002 и DPF ефективност
- Defender дизел: DPF при товар, теглене и бавни маршрути
- Range Rover Velar: високо DPF налягане и датчик
- Land Rover: DPF отново се товари след почистване
- Range Rover D300/D350: чести регенерации при MHEV
Как ECU разпознава проблем в DPF при Land Rover и Jaguar
При DPF проблем на Land Rover и Jaguar ECU сравнява въздушния поток, натоварването и температурите с данните от самия филтър. Така се различават прекъсната регенерация, неточен датчик и действително натрупване.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за DPF
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Land Rover и Jaguar)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
