DPF, EGR и AdBlue при Isuzu – диагностика и ремонт

Дизелите на D-Max и серия N

Isuzu има малко на брой дизели, но всеки е правен в няколко версии според пазара. Таблицата е за ориентир, а конкретната версия се разчита от моторния компютър.

Знаете ли, че Isuzu нарича филтъра за твърди частици DPD, а не DPF? Става дума за същата част. Ако на таблото или в доклад от диагностика видите DPD, това е филтърът за твърди частици.

Филтърът за твърди частици (DPD)

При работните автомобили регенерацията трудно завършва сама. Двигателят рядко работи достатъчно дълго при равномерно натоварване, а гасенето по средата я прекъсва. При леките камиони на марката затова е предвидена регенерация на място, която водачът стартира при покана от таблото. Когато тази покана се пренебрегва многократно, натоварването расте, докато компютърът ограничи мощността.

При проверката на DPD се гледат изчислените сажди, разликата в налягането пред и след филтъра, температурите в ауспуха и колко изгаряния са спрели по средата. Изгаряне с уред се пуска чак когато е ясно защо филтърът се е напълнил.

EGR

На D-Max и камионите от серия N моторът работи дълго на ниски обороти и с товар, затова EGR клапанът и охладителят се облепват с нагар по-рано, отколкото при лека кола. Колата отслабва, под товар пуши черно и светва лампата за двигателя. С уреда се сравнява поисканото и действителното положение на клапана и дали дебитомерът реагира. Ако антифризът се губи без теч, охладителят се изпитва под налягане.

AdBlue

При D-Max системата се появява при по-новите версии. Първите години на двигателя 1.9 покриват нормите без нея. При товарните модели с AdBlue резервоарът и тръбите са открити под шасито, затова освен данните в компютъра се оглеждат съединителите и кабелите.

Диагностични кодове

Isuzu допълва общите кодове със свои, които се четат с програмата за марката. Подробният списък за всяка система е на основните страници, дадени по-долу.

Ремонт и адаптации при Isuzu

• Регенерация, когато натоварването го позволява и причината е намерена.
• EGR възелът на D-Max – клапанът и охладителят се почистват, а повреденият елемент се подменя.
• Датчиците за налягане и температура в ауспуха се подменят, когато стойностите им не отговарят на реалните.
• DPD отива на почистване извън колата; при натрупана пепел, която не се чисти, или пукнатина – нов.

След монтаж на нов DPD моторният компютър на Isuzu трябва да „забрави“ стария. Софтуерът не маха пепел и не лепи пукнатини, затова при Isuzu той е следващата стъпка – след като механичната причина е намерена и отстранена.

D-Max на строителния обект: къси преходи и много празен ход

Типичният работен ден на D-Max включва чести спирания, работа на място с пуснат двигател и кратки преходи между обектите. За системата за пречистване това е най-трудният режим: газовете рядко са достатъчно горещи, саждите се трупат, а EGR възелът се облепва с нагар. Когато таблото поиска регенерация на място, е важно тя да не се прекъсва – колата трябва да остане запалена и спряла, докато процесът приключи.

Ръчно стартирана регенерация

При работните автомобили на Isuzu водачът често може сам да стартира регенерацията от бутон или меню, когато таблото го покани. Това се прави на безопасно място, далеч от суха трева и запалими материали, защото ауспухът се нагрява силно. Ако регенерацията често не успява, причината трябва да се търси с диагностика.

Леките камиони от серия N в града

Камионите от серия N често работят като доставчици в града – много спирания, малко пробег на ден. При тях филтърът се пълни бързо, а маслото може да се разреди с гориво. Полезно е да се следи броят на регенерациите и при нужда да се планира по-дълъг курс извън града.

AdBlue при по-новите D-Max

При версиите с урея се добавя още една система за поддръжка. Пикапът често се зарежда от туби и кара по черни пътища, затова качеството на течността и връзките под колата са първото, което се проверява при грешка. Уреята се пази на сянка и се използва в рамките на няколко месеца.

Купувате употребяван D-Max

• Попитайте как е ползван – на обект, в селското стопанство или за лични нужди.
• Проверете маслото и грешките за DPD и EGR.
• Огледайте отдолу за удари по ауспуха и връзките на датчиците.
• При по-новите версии вижте и кодовете за AdBlue.

Въпроси за D-Max и камионите от серия N

Свързани страници

• Заявете проверка на Isuzu
• DPF (при Isuzu – DPD): основна страница
• EGR клапан и охладител: основна страница
• AdBlue и SCR катализаторът – подробно
• Диагностика на камиони

Когато звъннете на 0876 095 652, кажете дали е D-Max или камион от серия N, годината и мотора, какво свети на таблото и как се ползва колата – в града, по магистрала или с товар.