AdBlue диагностика при Land Rover и Jaguar – Ingenium и V6 дизел

Модели и двигатели с урея

Freelander 2, Discovery 3 и 4 и по-старите Jaguar нямат система за урея. Гърловината за доливане е на различно място според модела – до капачката за горивото, под предния капак или в багажника. Ръководството на колата го посочва точно.

Знаете ли, че „DEF“ на таблото е съкращение от Diesel Exhaust Fluid? Това е общото английско наименование, а AdBlue е търговската марка на същата течност. Всяка урея по стандарта ISO 22241 е подходяща.

Когато таблото покаже DEF или AdBlue

Първото съобщение обикновено напомня за доливане и показва колко километра остават. Ако обаче съобщението говори за неизправност или за качество на течността, а резервоарът е пълен, доливането няма да помогне. При Range Rover и Discovery изненадата често е друга: течността свършва по-бързо, отколкото собственикът е свикнал, защото тежкият V6 изразходва много повече урея от лека кола.

Какво откриваме най-често при тези марки

• Остаряла течност – луксозните SUV често карат малко и уреята престоява в резервоара с месеци.
• Датчик за качество – отчита, че концентрацията не е правилна; при разредена течност е прав, но понякога сам е повреден.
• Нагреватели – на резервоара и на тръбата, проявяват се в студ.
• Дозиращ модул – запушен с кристали при колите, които се карат само в града.
• Датчици за азотни оксиди – двата се сравняват, за да се види дали системата пречиства.

Кодове при Land Rover и Jaguar

Land Rover и Jaguar записват и собствени кодове на модулите. Затова при тях гледаме цялата памет на автомобила, не само моторния компютър.

Ред на проверката

1. Разбираме какво е съобщението – ниво, качество или неизправност.
2. Изследваме течността с рефрактометър.
3. Тестваме налягането и нагревателите.
4. Следим датчиците за азотни оксиди при загрял двигател и сравняваме с разхода на урея.

Решения и софтуерна част

Остарялата урея се източва и се зарежда прясна – при тези коли това често е целият ремонт. Повреден нагревател или датчик се сменя, а новата част се въвежда според изискванията на модела. След това системата сама проверява ефективността при каране. Топ Диагностика предлага и софтуерни решения за DEF/AdBlue – след като е ясно, че частите и течността са наред или какво точно не е.

Навици, които пазят системата

• При голям Range Rover дръжте наум, че резервоарът за урея се изпразва по-бързо – доливайте навреме.
• Ако колата стои месеци, преди дълъг път проверете дали течността не е остаряла.

Range Rover и Discovery 5 с 3.0 V6: голям двигател, голям разход на урея

Тежките SUV с V6 дизел изразходват повече урея от малките Ingenium модели, особено когато теглят или карат натоварени. Затова при тях резервоарът се изпразва по-бързо, отколкото собствениците очакват. Ако колата се използва за дълги пътувания, е разумно да имате представа къде по маршрута можете да долеете и да не чакате последните стотици километри от обратното броене.

Теглене на каравана или ремарке

При теглене двигателят е натоварен, газовете са по-горещи и системата пречиства добре, но изразходва повече течност. Ако знаете, че предстои дълъг път с ремарке, долейте предварително.

Evoque, Velar, Discovery Sport и Jaguar с Ingenium

По-малките модели с 2.0 Ingenium често се карат в града. При кратки курсове изпускателната система рядко загрява напълно и уреята засъхва около дозиращия модул. Освен това тези коли понякога стоят дълго, когато собственикът има и друг автомобил. Двата фактора заедно водят до грешки за качество и за дозиране. Редовното по-дълго каране и прясна течност са най-простата профилактика.

Употребяван Land Rover или Jaguar с урея: какво да проверите

• Дали в паметта няма скорошно изтрити кодове за системата.
• Кога е доливана течността последно и откъде.
• Дали колата е стояла дълго преди продажбата.
• Има ли записи за сменени датчици или нагреватели.

Тези въпроси се задават и при огледа преди покупка, защото ремонтите по системата при тези марки не са евтини.

Зимата и DEF при Land Rover и Jaguar

Течността замръзва при около −11 °C, а нагревателите я размразяват след палене. Временно съобщение в студено утро, което изчезва след загряване, е нормално. Ако съобщението остава, най-често виновникът е нагревателят на тръбата или съединителят му. При тези коли кабелите са дълги и минават под каросерията, затова проверката включва и огледа им.

Защо пълната памет на автомобила е важна при тези марки

Land Rover и Jaguar имат много модули, които обменят информация. Проблем в захранването, в акумулатора или в комуникацията може да даде грешки и за системата за урея. Затова при тях се прочита цялата памет, преди да се реши, че виновникът е част от SCR системата.

DEF, AdBlue и Range Rover – отговори

Land Rover и Jaguar – свързани страници

• DPF при Land Rover и Jaguar
• EGR при Land Rover и Jaguar
• Диагностика на Jaguar и Range Rover

Когато се обаждате, кажете дали съобщението е DEF или AdBlue и колко отдавна е доливана течността.

Още технически материали по модели

• Jaguar след 2015: кои дизели имат AdBlue и какъв ECU
• Land Rover/Range Rover: AdBlue, двигатели и компютри
• Jaguar XE и XF: AdBlue предупреждение след доливане
• Evoque/Discovery Sport: AdBlue съобщение след доливане
• Jaguar E-PACE: ниво на AdBlue, P203B и препълване
• Range Rover Velar: P203B-31 след студ и висок DEF обем
• Jaguar F-PACE: P20EE, AdBlue кристали и SCR ефективност
• Range Rover Sport: P20E8, помпа или загуба на налягане
• Jaguar XE/XF: NOx датчик сменен, AdBlue грешката остава
• Discovery 5: P20EE и съобщение за неправилен AdBlue
• Jaguar XF и XJ 3.0d: P20E8 и ниско AdBlue налягане
• Defender D250/D300: AdBlue и по-новото MD1 управление
• Jaguar D200 MHEV: AdBlue и различните нови ECU
• Range Rover: AdBlue брояч и отказ за повторно стартиране
• Jaguar: AdBlue брояч за стартиране и софтуерна проверка
• Land Rover: AdBlue кристали, дозатор и повторна грешка
• Land Rover: AdBlue грешка след смяна на NOx датчик
• Новите Range Rover дизели: SCR и D250/D300/D350 MHEV