EGR диагностика при Ford – проблеми, проверка и ремонт

Симптоми

• Съобщение за неизправност на двигателя и намалена мощност.
• Колебание и придърпване при равномерна скорост – клапанът не държи зададеното положение.
• Оборотите на празен ход играят, а понякога моторът гасне, когато спрете на светофар.
• Тъмен дим и слаба тяга на ниски обороти.
• Антифризът намалява, без да капе отникъде – признак за спукан EGR охладител.

TDCi и EcoBlue – какво се среща при всеки мотор

В таблицата са основните дизели на Ford, а не всички версии. Кой мотор е в колата и каква е системата, показва компютърът при проверката.

Знаете ли, че моторният компютър различава в коя посока е заседнал клапанът? Има отделен код за клапан, заседнал отворен, и отделен за заседнал затворен. Двата водят до различни проверки, затова точният код е първото, което гледаме.

Диагностични кодове

Кодът показва какво е отчел компютърът, а не коя част да се смени. Код за заседнал клапан излиза и когато клапанът е изправен, но окабеляването му или захранването не са.

Проверката на TDCi и EcoBlue

1. Положението на клапана спрямо исканото от компютъра на празен ход и при по-високи обороти.
2. Колко въздух вижда дебитомерът срещу очакваното – с отворен и със затворен клапан.
3. Активиране на клапана от уреда – стига ли до двете крайни положения без засечки.
4. Дроселът пред колектора на TDCi – реагира ли на командата от уреда.
5. Вакуум при 1.8 TDCi.
6. Антифризът и температурата след охладителя – дали охладителят пропуска или е запушен.

Възможни решения

1. Чистене на клапана – ако след него стига двете крайни точки без засечки.
2. Смяна с нов клапан при изгоряло електрическо моторче или мъртъв датчик за положение.
3. Охладител – почистване или нов според състоянието.
4. Ремонт на клапата във всмукателния тракт.
5. Смяна на маркучите и електромагнитния клапан на вакуумното управление при 1.8 TDCi.

Адаптация на клапана при Ford

След смяна или почистване научените стойности за клапана се нулират в моторния компютър и той го адаптира отначало. Без това компютърът продължава да компенсира неизправност, която вече я няма, и двигателят може да работи неравномерно. Проверява се и версията на софтуера на моторния компютър.

Transit 2.2 TDCi: бус, който работи на празен ход

Куриерските и строителните Transit често стоят с пуснат двигател, правят много кратки преходи и рядко карат дълго при равномерна скорост. При такъв режим през EGR минава много газ при ниска температура, а нагарът се трупа бързо по клапана, охладителя и всмукването. Ако бусът е част от автопарк, е полезно поне веднъж седмично да кара по-дълъг курс извън града. Това намалява нагара и помага и на филтъра за частици.

Ограничена мощност по време на работа

Когато EGR откаже, компютърът на Transit често ограничава мощността, за да пази двигателя. Бусът продължава да се движи, но бавно. Не изтривайте грешката и не продължавайте с товар – по-добре е да се провери, защото причината може да е и в турбото или в датчик.

EcoBlue и рециркулацията с два контура

При по-новите EcoBlue двигатели освен класическия EGR има и контур с ниско налягане, който взема газове след филтъра за частици. Те са по-чисти и по-студени, затова нагарът е по-малко, но системата е по-сложна – има повече клапи и датчици. При грешка се проверява кой от двата контура не работи, преди да се сменя част.

1.8 TDCi: вакуумно управление и маркучи

При по-стария 1.8 TDCi в Focus, C-Max и Transit Connect клапанът се управлява с вакуум. Напукан маркуч или повреден електромагнитен вентил дават същите симптоми като засядащ клапан. Затова при този двигател първо се проверява вакуумът – ремонтът често е евтин.

Focus и Mondeo с 2.0 TDCi в града

Леките модели с 2.0 TDCi, които карат предимно в града, имат същите навици като бусовете: нагар по клапана и всмукването. Помага редовното каране извън града и навременната смяна на въздушния филтър, защото запушеният филтър влошава горенето и увеличава саждите. При Mondeo с голям пробег си струва да се провери и турбото, защото износеното турбо също дава повече сажди във всмукването.

Въпроси за EGR при Focus, Mondeo, Transit и другите

Пет EGR случая при Ford: различни кодове, различни въпроси

Новите статии разглеждат конкретни публикувани оплаквания, без да представят всички двигатели като еднакви. При Focus 1.6 от 2006 г. три записа се връщат още без запален мотор. При Transit Mk7 нов клапан и обновяване на компютъра не прекратяват периодичния P0404. Тези две истории показват защо електрическата функция трябва да се провери, а смяната на част не доказва сама изправност на връзките или правилно управление.

Mondeo от 2004 г. добавя друг въпрос: P0402 се появява заедно с P2263, а почистването не помага. Съчетанието изисква да се разграничат потокът на върнатите газове и пълненето от турбото. В Ranger PX2 е съобщен положителен краткосрочен резултат след температурен датчик при P040D. Това не се приравнява на ремонт на целия клапан или охладител.

Отделният материал за 2.0 EcoBlue проследява Kuga 2021 и Focus 2020 като различни автомобили. При Focus липсата на повторни кодове след намеса не е равнозначна на изчезнало студено придърпване. Години, двигателни кодове и номера на компютри се посочват само когато източникът ги дава; каталожните примери са отбелязани отделно. Всички разкази са на назовани външни автори и не са представени като наши клиентски ремонти.

• Ford Focus 1.6 TDCi: P042F, P0490 и P0405 се връщат още на контакт
• Ford Transit Mk7 с P0404 след нов EGR и обновяване на компютъра
• Ford Mondeo 2.0 TDCi 2004: P0402 и P2263, а почистването на EGR не помага
• Ford Ranger PX2 2015 с P040D: температурният датчик на EGR и периодичното предупреждение
• Ford 2.0 EcoBlue с P049B и P02EC: вторият EGR контур при Focus и Kuga

Свързани страници

• Повикайте ни за Ford с проблем в EGR
• EGR накратко – устройство, кодове, софтуер
• DPF при Ford
• AdBlue при Ford
• Диагностика на Ford

Когато звъннете на 0876 095 652, кажете модела, годината и мотора на Ford-а (TDCi или EcoBlue), съобщението на таблото и в какъв момент се появява.