P0401 и P0402: твърде малко или твърде много газове през EGR
P0401 значи, че през EGR минават по-малко газове, отколкото компютърът е поискал. P0402 – че минават повече. И двете грешки са за потока, не за самия клапан. Клапанът може да се отваря идеално, а газовете пак да не стигат, защото тръбата зад него е запушена със сажди. Затова смяната на EGR клапана „по грешката“ толкова често не оправя нищо.
- Накратко
- Мога ли да карам? С P0401 – да, колата обикновено върви нормално. С P0402 и неравен празен ход, гаснене или черен дим – карайте внимателно и не отлагайте, защото саждите пълнят филтъра.
- Кое е най-често? При P0401 – запушени със сажди тръби или охладител. При P0402 – клапан, който не затваря докрай.
- Какво да направя първо? Не купувайте клапан, преди да е проверено дали той се движи и дали газовете имат откъде да минат.
Как компютърът разбира колко газове минават
В системата няма уред, който да мери газовете направо. Компютърът ги смята по заобиколен път – по дебитомера. Двигателят всмуква горе-долу едно и също количество на всеки оборот. Ако част от него са газове от EGR, през дебитомера влиза по-малко чист въздух.
Значи компютърът отваря клапана и гледа дали въздухът намалява. За ориентир: при двулитров дизел на празен ход със затворен EGR минават около 450–500 милиграма въздух на всяко всмукване, а с отворен – около 250–300. Ако компютърът отвори клапана и въздухът не падне, записва P0401. Ако клапанът трябва да е затворен, а въздухът е по-малко от очакваното, записва P0402.
Оттук идва и капанът. Дебитомер, който мери неточно, може да даде грешка за EGR при съвсем здрав клапан. Компютърът не различава „малко въздух, защото EGR е отворен“ от „малко въздух, защото дебитомерът показва по-малко“.
При някои двигатели вместо дебитомера се гледа налягането в колектора или температурата след клапана. Идеята е същата – търси се промяната, която отвореният клапан трябва да направи.
P0401 – газовете не стигат
Причините, от най-честата към най-рядката:
- Запушени тръби. Саждите, смесени с маслени пари, правят твърда кора в колектора и в тръбата към клапана.
- Запушен EGR охладител. Тесните му тръбички се задръстват първи. Повече в статията за EGR охладителя.
- Клапан, заял затворен. Моторчето се опитва, но стеблото е залепнало.
- Управлението. При клапаните с вакуум – спукан маркуч, повреден вакуумен клапан или слаба вакуумна помпа.
- Дебитомер, който показва повече въздух, отколкото влиза.
- Запушен филтър за сажди при системите, които взимат газовете след него.
Шофьорът рядко усеща P0401. Двигателят дори тегли малко по-добре, защото получава само чист въздух. Свети лампата, а при по-новите коли компютърът може да спре почистването на филтъра за сажди, докато има грешка.
P0402 – газовете идват, когато не трябва
- Клапанът не затваря докрай – парченце нагар под него го държи открехнат.
- Износен клапан – датчикът му казва „затворен“, а той пропуска.
- Вакуумният клапан подава вакуум постоянно при старите системи.
- Дебитомер, който показва по-малко въздух, отколкото реално влиза.
- Изпуска въздух след дебитомера – спукан маркуч на турбото.
P0402 се усеща. Празният ход е неравен, колата се дави при тръгване, при рязка газ излиза черен дим, а на студено може да гасне. Причината е, че на празен ход и при пълна газ двигателят има нужда от чист въздух, а получава газове.
Двете грешки една до друга
| P0401 | P0402 | |
|---|---|---|
| Какво става | Газовете не стигат | Газовете идват, когато не трябва |
| Как върви колата | Нормално | Неравен празен ход, слаба тяга ниско, дим |
| Най-честа причина | Нагар в тръбите или охладителя | Клапан, който не затваря |
| Какво става с филтъра за сажди | Малко; може да спре почистването му | Много – пълни се бързо |
| Помага ли почистване | Да, ако се почисти целият път, не само клапанът | Понякога; износен клапан се сменя |
Грешките, които излизат заедно с тях
| Грешка | Какво значи | Накъде гледаме |
|---|---|---|
| P0400 | Общ проблем с потока през EGR | Същото като при P0401 и P0402 |
| P0403 | Електрическата верига на клапана | Кабел, букса, моторче – не нагар |
| P0404 | Клапанът не стига докъдето трябва | Заяждане или износен механизъм |
| P0405 / P0406 | Датчикът за положението на клапана – нисък / висок сигнал | Датчика в самия клапан или кабелите му |
| P0100 – P0104 | Дебитомерът | Първо се оправя той, после EGR |
| P2457 | EGR охладителят не охлажда достатъчно | Запушен охладител или заяла клапа |
Ако заедно с P0401 или P0402 има грешка за дебитомера, започваме от него. Ако има P0403–P0406, проблемът е електрически или в самия клапан и чистенето на тръбите няма да помогне.
Как проверяваме, без да се сменят части наслуки
- Тест на клапана с уреда. Казваме му да се отвори на 0, 50 и 100 процента и гледаме дали наистина отива там.
- Гледаме дебитомера по време на теста. Клапанът се отваря – въздухът трябва да падне видимо. Ако не пада, газовете нямат откъде да минат.
- Затваряме клапана насила. Ако празният ход се изглади и въздухът се качи до нормалното, клапанът пропуска, когато трябва да е затворен.
- Проверяваме дебитомера на загасен двигател и при пълна газ спрямо очакваното за двигателя.
- Гледаме тръбите. При съмнение клапанът се сваля и се вижда колко е останал отворът зад него.
Защо новият клапан не оправи грешката
Това е най-честият въпрос при P0401. Клапанът е сменен, грешката се връща на следващия ден. Причините са четири. Тръбата или охладителят зад клапана са запушени. Новият клапан не е научен от компютъра – при много марки след смяна трябва с уред да се научат крайните му положения. Дебитомерът е бил виновен от самото начало. Или частта е неоригинална и датчикът ѝ дава различен сигнал.
При кои марки се среща най-често
P0401 е класика при VW, Audi, Škoda и SEAT с 1.6 и 2.0 TDI – там се запушват охладителят и колекторът. При Opel с 1.7 и 1.9 CDTI често клапанът заяжда отворен. При Ford с TDCi и Peugeot и Citroën с HDi често има нагар в клапана. При Toyota с D-4D обикновено са запушени тръбите.
Как можем да помогнем
Идваме с уреда на адрес в София. Пускаме теста на клапана, гледаме дебитомера и потока и ви казваме дали е клапанът, тръбите или въздухът, преди да се купуват части. След смяна на клапан правим ученето на крайните положения. Правим и софтуерно решение за EGR, когато има смисъл. Ако P0401 или P0402 не изчезва след почистване на клапана, обадете се.
Въпроси и отговори
Уредът показва, че клапанът се отваря. Защо тогава има P0401?
Защото това, че клапанът се отваря, и това, че газовете минават, са различни неща. Клапанът се е отворил, но тръбата зад него е запушена.
Може ли P0401 да изчезне със спрей за почистване?
При лек нагар спреят може да помогне. Твърда кора в колектора или запушен охладител се чистят само разглобени.
Вреди ли на двигателя да карам с P0402?
С времето – да. Двигателят прави повече сажди, те пълнят филтъра и замърсяват колектора и маслото. Повече има в статията за връзката между EGR и DPF.
Грешката излиза само на студено. Какво е?
Често клапан, който заяжда, докато е студен, и се освобождава, като загрее. Гледаме при какви условия е записана грешката и правим теста на студен двигател.
Имат ли и бензиновите коли тези грешки?
Да, грешките са същите. При бензиновите обаче нагарът е по-малко, затова по-често причината е електрическа.
Ако излизат P0401 или P0402, обадете се на 0876 095 652. Идваме на място в София. Диагностиката е 60 евро, посещението – 20 евро.
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
Диагностика по марки
Още по темата
Статии от блога, свързани с тази
