Дизеловите Nissan са два различни свята. Qashqai, X-Trail, Juke и Note са с двигатели dCi, общи с Renault. Navara и Pathfinder са със собствените двигатели на Nissan. Филтърът за твърди частици при двете групи се държи различно и се проверява различно, затова първият въпрос е кой двигател е в колата. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.

| Мотор | В кои модели | Точки, които се проверяват |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | Qashqai, Juke, Note, Micra | градско каране, температурни датчици, EGR |
| 2.0 dCi | Qashqai от първото поколение и X-Trail от второто | инжектор в изпускателната система, разреждане на маслото |
| 1.6 dCi | Qashqai и X-Trail от 2011 нататък | двата EGR кръга – високо и ниско налягане, датчикът за налягане |
| 2.5 dCi (двигател на Nissan) | Navara и Pathfinder от около 2005 | покачване на маслото, EGR клапан и охладител, инжектори |
| 2.3 dCi | Navara от 2015 | филтърът работи заедно с AdBlue системата |
Таблицата е ориентир с частично покритие. За двигателите dCi подробностите са на страницата за DPF при Renault и Dacia – частите са същите.
Знаете ли, че под капака на Nissan Qashqai и на Renault Megane често стои един и същ двигател? Двете марки са в общ алианс и си поделят дизеловите dCi. Затова много типични неизправности на филтъра при Qashqai са същите като при Renault, а частите са взаимозаменяеми.
| Запис в паметта | Какво означава | Накъде води проверката |
|---|---|---|
| P2002 | Филтърът задържа по-малко, отколкото се очаква | показанията на датчика, течове преди филтъра |
| P2463 | Твърде много сажди във филтъра | какво прекъсва изгарянето при този Nissan |
| P242F | Филтърът е пълен | колко от натрупаното е пепел, която не изгаря |
| P2452, P2453 | Проблем с датчика за разлика в налягането | показанието му при спрял мотор и маркучите |
Освен общите кодове Nissan пази и свои, които излизат само с програмата за марката. Записът насочва към системата; коя част е виновна, личи от живите стойности.
Промяна в програмата на компютъра не изважда пепелта от филтъра и не залепва спукана керамика – при Nissan тя идва след като механичната причина е ясна.
Изгарянето на саждите при Nissan се пуска с уреда на място. Ако филтърът е сменен, данните за стария се изчистват от моторния компютър. На моторите, които следят разреждането на маслото, след смяната му се нулира и този брояч. Накрая се гледа дали програмата в компютъра е последната версия за двигателя.
Qashqai е семеен кросоувър, който много хора ползват основно в София – детска градина, работа, магазин. Тези курсове рядко надхвърлят петнайсетина минути и двигателят почти не стига до режима, в който саждите изгарят. Затова при Qashqai лампата за филтъра светва по-често, отколкото при Navara, която кара по-дълго и натоварена. Ако разпознавате този начин на ползване, една по-дълга обиколка извън града веднъж седмично прави разлика.
Когато гасите двигателя по време на изгаряне, процесът спира и компютърът опитва отново при следващото пътуване. Всеки прекъснат опит добавя гориво в маслото. Ако опитите се трупат, нивото на маслото расте, а филтърът не се изчиства. Затова е полезно да знаете признаците на текуща регенерация – по-висок празен ход, работещ вентилатор след гасене, миризма на горещо – и в такива моменти да не спирате веднага.
При по-тежките модели саждите са повече, но и газовете са по-горещи при натоварване. Ако X-Trail или Navara теглят ремарке, филтърът обикновено се справя добре. Ако същите коли карат само в града, натоварването на филтъра расте бързо. При Navara, която работи на обекти с дълъг празен ход, регенерацията с уред понякога е нужна по-често.
Използва се нископепелно масло по спецификацията на производителя. Неподходящото масло оставя пепел, която запълва филтъра и съкращава живота му. При градско каране е добре маслото да се сменя преди изтичането на максималния интервал.
Карайте по-дълго и равномерно извън града, без чести спирания. Ако индикаторът остане или към него се включи и „Check engine“, изгарянето не е минало и е нужна проверка с уред.
При всяко изгаряне в цилиндрите отива повече дизел и малко от него се смесва с маслото. Ако изгарянията се прекъсват или са твърде чести, маслото на щеката се покачва. Тогава се сменя и се търси защо се прекъсват.
При двигателите dCi – до голяма степен да, защото двигателят и системата са общи. При Navara и Pathfinder с двигателите на Nissan са различни.
Диагностиката на Nissan с компютър е 60 евро, а ако идем до вас в София – 20 евро. За бус цената е уточнява се по телефона според марката и модела. Останалото е в таблицата с цени.
Когато звъннете на 0876 095 652, кажете модела и годината (Qashqai, X-Trail, Navara и т.н.), мотора, кои индикатори светят и дали маслото е над горната черта.
При DPF проблем на Nissan ECU сравнява въздушния поток, натоварването и температурите с данните от самия филтър. Така се различават прекъсната регенерация, неточен датчик и действително натрупване.
Диагностика и другите системи за пречистване
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Основни елементи и функции
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Услуги и диагностика по марки
Опит, образование, специализации
Вашият диагностик
Инженер Теодор Иванов има над 12 години опит в диагностицирането и ремонта на автомобили. Завършил е Техникум за двигатели с вътрешно горене, а след това – висше образование в Техническия университет. Автомобилите са не само негова професия, но и негово хоби и страст.
Инж. Иванов има сериозен опит в програмирането, адаптирането и промяната на софтуера на всички водещи марки коли – бензинови, дизелови, хибридни и електрически. Има специализации, проведени в Германия, Холандия и Австрия.