DPF диагностика при Opel – проблеми, регенерация и ремонт
При дизеловите Opel запушеният филтър за твърди частици най-често се оказва следствие от нещо друго в управлението на двигателя: датчик, който подава грешно налягане, EGR клапан, който не затваря, или клапи във всмукателния колектор, които не се движат. Затова проверката започва от двигателя, а не от филтъра. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.
Симптоми
- Мига лампата със спиралата (подгряването). При много модели на Opel това е знакът, че филтърът има нужда от регенерация, а условията за нея не са били изпълнени.
- Съобщение, че филтърът е пълен и трябва да продължите да карате – при по-новите модели.
- Намалена мощност и лампа за двигателя, когато натоварването на филтъра е стигнало твърде далеч.
- По-висок празен ход и вентилатор след спиране – прекъсната регенерация.
- Таблото иска смяна на маслото далеч преди обичайния интервал.
Знаете ли, че при Opel мигащата спирала не е свързана с подгревните свещи? Същата лампа, която на студено показва подгряването, с мигане съобщава, че филтърът за твърди частици трябва да се изчисти. Ако продължите да карате равномерно, мигането спира, когато регенерацията завърши.
Дизелите CDTI един по един
| Мотор | Кога се произвежда | Чести причини за натрупване |
|---|---|---|
| 1.9 CDTI | около 2004–2010 | датчик за диференциално налягане и тръбичките му, EGR клапан, вихрови клапи във всмукателния колектор |
| 1.3 CDTI и 1.7 CDTI | DPF се появява с по-новите версии | кратки градски курсове, EGR, датчик за налягане |
| 2.0 CDTI | от 2008 | датчик за налягане, EGR, температурни датчици |
| 1.6 CDTI | от 2013 | според версията работи с катализатор-накопител или с AdBlue |
| 1.5 и 2.0 дизел с произход от Peugeot/Citroën | от около 2017 | описани са на страницата за FAP при Peugeot и Citroën |
Opel е ползвал дизели, разработени заедно с Fiat, Isuzu и Peugeot/Citroën, затова таблицата не покрива всички модели. Кой мотор и коя версия на системата има колата, показва моторният компютър при проверката.
Диагностични кодове
| Код при Opel | Смисъл | С какво продължава диагностиката |
|---|---|---|
| P2452, P2453 | Датчик за диференциално налягане – верига или показания | датчик, тръбички, показание при загасен двигател |
| P2002 | Филтърът не задържа колкото трябва | датчикът, плътността на тръбите, състоянието на керамиката |
| P2463 | Натрупване на сажди над допустимото | защо не е имало успешна регенерация |
| P242F | Филтърът се е напълнил | какъв дял е пепелта и колко километра е изминал филтърът |
| P0401, P0404 | Отклонение в рециркулацията на газовете | EGR клапанът и охладителят му, които могат да пращат много сажди |
Opel записва и собствени кодове за филтъра, които се четат със софтуер за марката. При 1.9 CDTI кодовете за датчика за налягане много често излизат заедно с код за запушен филтър – и тогава първо се проверява датчикът, защото той е по-вероятната причина.
Какво се проверява при Opel
- Диференциално налягане при включено запалване и загасен двигател – трябва да е близо до нула. После на празен ход и при обороти.
- Натоварване на филтъра в проценти и пробег от последната регенерация.
- Колко горещи са газовете пред катализатора и пред филтъра по време на изгаряне.
- EGR – зададено срещу действително положение.
- Вихровите клапи на 1.9 CDTI – дали се отварят докрай и какво отчита позиционният им датчик.
- Работна температура на двигателя и състояние на маслото.
Възможни решения
- Смяна на датчика за налягане и тръбичките му, когато той е причината.
- Ремонт на EGR или на вихровите клапи, когато двигателят прави много сажди.
- Принудителна регенерация с уред, когато причината вече е отстранена – 60 евро.
- Смяна на маслото, когато е разредено или когато го иска системата за следене на маслото.
- Сваляне на филтъра за почистване, а при много пепел или спукана керамика – нов филтър.
При Opel софтуерното решение не замества почистването или ремонта: пепелта, спуканата керамика и дефектните клапи остават, докато не бъдат оправени.
Софтуер, нулиране на маслото и адаптации
Когато филтърът е нов, натрупаните стойности в моторния компютър се изчистват. Нов датчик за разлика в налягането се обучава отначало. Opel брои регенерациите и в изчислението за живота на маслото, затова след смяна то се нулира по процедурата за конкретния модел. Проверява се и дали в компютъра е последната версия на програмата.
Astra и Zafira с CDTI в градски режим
Много Astra и Zafira с дизел карат по кратки маршрути из града. При тях регенерациите често се прекъсват, а маслото се покачва. Opel отчита това и иска смяна на маслото по-рано. Ако колата ви кара така, помага поне веднъж седмично по-дълго каране извън града – двигателят загрява напълно и филтърът изгаря саждите докрай.
Грешка за датчика или за филтъра
При Opel от периода с 1.7 и 2.0 CDTI грешките за филтъра често идват от датчика за налягане или от напукани тръбички към него. Затова първо се проверява показанието на датчика при спрял двигател.
Въпроси за филтъра при Astra, Insignia, Zafira и другите модели
Защо мига спиралата на моя Opel?
При дизеловите Opel с филтър това означава, че филтърът има нужда от регенерация. Карайте равномерно извън града, докато мигането спре. Ако не спира или светне и лампата за двигателя, автомобилът трябва да се провери.
Защо Opel иска ново масло след няколко хиляди километра?
Системата за следене на маслото отчита регенерациите. Когато те са чести или прекъснати, маслото се разрежда с гориво и системата скъсява интервала. Това е знак, че нещо пречи на нормалната регенерация.
Смених филтъра, а грешката се върна. Защо?
Или причината е била другаде – най-често в датчика за налягане, EGR или вихровите клапи – или новият филтър не е въведен в компютъра и той още работи със стойностите на стария.
Може ли изгарянето на саждите да стане при мен?
При повечето Opel – да. Уредът пуска регенерация на работещ двигател на вашия адрес, но само след като е ясно защо филтърът е запушен и ако саждите не са над границата, при която това е рисковано.
Колко струва проверката на Opel с компютър?
Четенето и проверката на Opel с компютър са 60 евро; ако дойдем в София при вас, добавя се 20 евро. Movano и Vivaro като бусове са уточнява се по телефона според марката и модела. Всички суми са на страницата с цени.
Свързани страници
- Заявка за проверка на Opel
- Как работи DPF и какви са софтуерните решения
- EGR при Opel
- AdBlue при Opel
- FAP при Peugeot, Citroën и DS – за по-новите Opel със същите двигатели
- Диагностика за Opel
Преди обаждането на 0876 095 652 вижте модела, годината и мотора, дали мига жълтата спирала и кога за последно е сменяно маслото – това съкращава разговора.
Филтърът за сажди при Opel: отделни модели и управления
- DPF при леките и товарните Opel след 2020 година
- Opel Astra J с P2453 след нов DPF датчик: маркучи, обучение или друга причина?
- Opel Zafira B 1.9 CDTI: P1901 и авариен режим след нов DPF
- Opel Meriva A 2007 с P242F: запушена измервателна тръбичка или действително пълен DPF?
- Opel Vivaro B 1.6 CDTI: P2002 след дълъг път и защо разходът не доказва регенерация
- Opel Insignia с P2458: прекъснат цикъл, загуба на тяга и проверка на въздуховода
- Opel Zafira C B16DTH и P118B: датчикът за частици не е датчикът за DPF налягане
- Opel Bosch EDC16C9 и EDC16C39: DPF и EGR при преходните модели от 2010 г.
- Vivaro и Movano с Bosch EDC16C36/EDC16CP33: кое управление има бусът от 2010 г.?
- Opel Movano и Vivaro с EDC17C11/EDC17C42: DPF, EGR и границата между поколенията
- Opel EDC17C59 и EDC17CP47: DPF/EGR при CDTI и какво променя BiTurbo
Как ECU разпознава проблем в DPF при Opel
При DPF проблем на Opel ECU сравнява въздушния поток, натоварването и температурите с данните от самия филтър. Така се различават прекъсната регенерация, неточен датчик и действително натрупване.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за DPF
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Opel)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
