
Всяка една кола се нуждае от компютърна автодиагностика. От наша страна ние сме длъжни да я осигурим, за да бъдем сигурни за изправността на нашият автомобил Ауди. В тази статия накратко ще научите какво точно може да се направи при такъв вид диагностика, кога може и трябва да я направите и какви са нейните предимства.
Ако не знаете къде във вашият град се извършват такива услуги, то вие спокойно може да попитате някого или пък да потърсите в интернет- компания за компютърна диагностика в моят град. След като намерите такава компания се обадете, за да проучите какви са цените.

Обикновено много от компаниите предлагат автодиагностика на място, която е една идея по-скъпа от тази в сервиз, но пък сте улеснени и няма да търсите сервизи из целия град. Цените зависят от това дали диагностиката ще бъде на адрес или в сервиз, както и дали адресът ви се намира в града или извън него. При нас тя струва 60 евро, а посещението на адрес в София е 20 евро.
Колкото и да струва всичко, вие може да се доверите и да оставите своето Ауди в добри ръце, за да сте сигурни за изправното му състояние!
Разбира се, че може! Това даже е една от най-търсените услуги на тези компании. В повечето случаи това се прави с цел застраховане и с цел изясняване на моментното състояние на автомобила. Ако случайно сте повикали специалист за преглед на кола преди покупка (например през сайта ни preglednakola.com), то той със сигурност ще ви предложи да повикате хора и за автодиагностика. Цената тук е тази, като за посещение на адрес.

На първо място се прави цялостна диагностика на автомобила. Системата се проверява за грешки, както нейната работа в реално време. Важно при Ауди е тестването на дюзите. На момента се измерва количеството обратно гориво от всеки един инжектор и най-накрая се прави заключение на база видяното. Ако има някакви износвания или повреди, то вие ще бъдете уведомени, за да реагирате навреме.

Тук става въпрос за измерването на компресията на бензинов или дизелов двигател. Тази услуга също може да бъде направена на адрес. Всичко ще бъде извършено с манометър, който бива монтиран на място на запалителната свещ.
Не се колебайте дали да потърсите услугите на компанията за компютърна автодиагностика, защото няма да загубите нищо, а ще спечелите много. Парите, които ще похарчите със сигурност ще оправдаят очакванията ви.

Ауди е от колите, които се купуват често втора ръка – А4, А6, Q5, А3. Колата изглежда добре, продавачът казва, че всичко е наред, а цената изглежда изгодна. Точно тук компютърната диагностика помага да видите онова, което не се вижда с око.
Диагностиката чете електрониката. Тя не вижда ръжда под колата, стар удар, износени гуми и амортисьори или теч, който още не е дал грешка. Затова при покупка е най-добре диагностиката да се направи заедно с оглед на колата. Двете неща заедно дават ясна картина. Повече за огледа има на страницата проверка на автомобил преди покупка.
Много Ауди имат автоматични кутии с имената S tronic или по-старата Multitronic. При покупка си струва да се провери дали кутията няма грешки и дали сменя гладко. Потрепване при потегляне, рязко превключване или закъснение при включване на предна и задна са знаци, които трябва да се обсъдят с продавача, преди да се плати. Ремонтът на такава кутия е сред най-скъпите при колата.
Дизелите TDI в Ауди имат филтър за сажди, а по-новите – и система с урея (AdBlue). Ако колата е карана предимно в града, филтърът може да е пълен, а EGR клапанът – задръстен със сажди. Диагностиката показва това предварително. Подробности има на страниците за филтъра за сажди при Ауди и за AdBlue при Ауди.
Голяма част от Ауди в България са внесени от Германия, Италия или Франция. Добре е да знаете откъде идва колата и дали документите от предишните прегледи и сервизи са налице. При диагностиката понякога личи, че някои модули са сменяни или настройвани за друга държава. Това не е непременно лошо, но е хубаво да го знаете, преди да купите, за да не се окаже, че някоя функция не работи както очаквате. При съмнение поискайте и проверка на пробега в модулите, защото при внесените коли това е честа тема.
Компютърната диагностика на лек автомобил е 60 евро, а посещението на адрес в София е 20 евро. Идваме там, където е колата – при продавача, на паркинга или пред дома ви. Цялата услуга за марката е на страницата Диагностика за Ауди, Шкода и Сеат.
Зависи от вида quattro. При моделите с електронно управляван съединител отзад той има свой модул с грешки и заучени стойности, които се четат. При класическия механичен диференциал няма отделна електроника и състоянието му се преценява по шумове и поведение в движение.
Някои бензинови двигатели TFSI имат известен проблем с изгаряне на масло. Компютърът не мери директно колко масло се губи, но прекъсвания в запалването, нагар по свещите и корекциите на горивото дават индиция. Най-сигурният начин е да се мери разходът на масло между две доливания.
Част от функциите, които физически ги има в колата, се включват с кодиране на модулите. Това става само ако съответният хардуер е монтиран и ако модулът го позволява. Кое е възможно за конкретната кола, се вижда след като се прочетат модулите ѝ.
При някои модели системата следи гумите по скоростта на колелата и след смяна трябва да заучи новите размери – това се пуска от менюто на колата. При модели с датчици във вентилите датчиците трябва да са съвместими и разпознати. Иначе предупреждението остава.
Да. Модулът на кутията пази грешки, а при някои версии и данни за износването на съединителния пакет. Пробното каране показва дали има дърпане и колебание при потегляне. Тези кутии са скъпи за ремонт, затова проверката преди покупка е особено важна.
Липсата на връзка или периодичната грешка не доказва повреден ECU. При диагностика на Audi се проверяват захранването, масите, състоянието на буксите и комуникационните линии, преди да се стигне до заключение за самия блок.
Схема и ориентири
| Ориентир | Какво е важно | Уточнение |
|---|---|---|
| Предупредителна лампа | Запишете символа и съобщението | Самият индикатор не посочва дефектна част |
| Записан код | Запазете точния код и условията | Изтриването не отстранява причината |
| Непостоянен проблем | Отбележете температура, скорост и натоварване | При проверката симптомът може да не се повтори |
Основни елементи и функции
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Услуги и диагностика по марки
Статии от блога, свързани с тази
Опит, образование, специализации
Вашият диагностик
Инженер Теодор Иванов има над 12 години опит в диагностицирането и ремонта на автомобили. Завършил е Техникум за двигатели с вътрешно горене, а след това – висше образование в Техническия университет. Автомобилите са не само негова професия, но и негово хоби и страст.
Инж. Иванов има сериозен опит в програмирането, адаптирането и промяната на софтуера на всички водещи марки коли – бензинови, дизелови, хибридни и електрически. Има специализации, проведени в Германия, Холандия и Австрия.
Вашият коментар