Honda 1.6 i-DTEC: има ли AdBlue и защо въпросът е важен
„Къде е капачката за AdBlue на моята Honda?“ – този въпрос ни задават собственици на Civic, CR-V и HR-V с 1.6 i-DTEC. Логиката е разбираема: колата е дизел, по-нова е, покрива Euro 6 – значи би трябвало да има AdBlue. Но не е задължително. За европейския Civic 1.6 i-DTEC от 2018 г. Honda описва в своята техническа информация друг начин за чистене на азотните оксиди – специален катализатор, който ги задържа и после ги неутрализира, без течност и без резервоар. Това е важно, защото ако колата няма AdBlue, търсенето на помпа, резервоар или дюза е загубено време и пари. Затова, преди да се търси повреда, разбираме каква система има вашата Honda.
- Накратко
- Euro 6 дизел не значи непременно AdBlue.
- Civic 1.6 от 2018 г. – катализатор без течност, по данни на Honda.
- Проверяваме по номера на рамата, не по обявата.
Защо хората очакват AdBlue
Много марки слагат AdBlue на по-новите си дизели и хората свикват да го свързват с Euro 6. Но Euro 6 казва колко чисти трябва да са газовете, а не как да се постигне това. Всеки производител избира свой начин. Някои ползват течност (AdBlue), други – катализатор, който задържа азотните оксиди и периодично ги изгаря. Затова списък „дизели с AdBlue“ от интернет не казва нищо за вашата Honda.
Годината на регистрация също подвежда. Колата може да е правена по-рано или за друг пазар. Civic, CR-V и HR-V не са еднакви само защото всички са с 1.6 i-DTEC. Трябват кодът на двигателя и номерът на рамата (VIN).
| Система | Какво прави | Има ли течност |
|---|---|---|
| Филтър за сажди (DPF) | Задържа саждите | Не |
| EGR | Връща част от газовете в двигателя | Не |
| Катализатор, който задържа азотни оксиди | Събира ги и после ги неутрализира | Не |
| AdBlue (SCR) | Чисти азотните оксиди с течност | Да – синя капачка и резервоар |
Как работи катализаторът без течност
Той събира азотните оксиди от газовете в себе си. Когато се напълни, компютърът за кратко променя работата на двигателя – подава малко повече гориво – и оксидите се превръщат в безвредни газове. После катализаторът пак събира. Шофьорът обикновено не забелязва това. Няма резервоар, няма доливане, няма капачка.
Това не значи, че всички Honda по света и във всички години са така. Потвърденото описание е за определен Civic. За друг модел или друга година проверяваме неговата документация. Ако за някоя версия няма ясни данни, казваме го, вместо да предполагаме.
Знаете ли, че при катализатора без течност компютърът периодично „почиства“ и него – подобно на филтъра за сажди? Затова и той може да има проблеми, ако колата кара само на кратко. Но решението там е друго, не доливане.
Как проверяваме какво има колата
Сравняваме ръководството, данните по номера на рамата и това, което виждаме под колата. Ако има AdBlue, трябва да има синя капачка, резервоар, помпа и дюза в ауспуха. Меню за AdBlue в универсален уред не доказва нищо – уредите показват общи функции за много коли.
Ако колата е ремонтирана, проверяваме дали сложените части са точните. Отвън катализаторът и филтърът за сажди изглеждат подобно – това не казва какво има вътре. Трябват номерата.
Лампата за двигателя не е „AdBlue лампа“
Ако свети лампата за двигателя, причината може да е във филтъра за сажди, в EGR, в датчик или другаде. Ако някой каже „проблем с уреята“, а колата няма AdBlue, проверката тръгва грешно. По-полезно е да ни пратите снимка на таблото и пълния отчет с кодовете.
Код за датчик на азотни оксиди също не значи, че има AdBlue – такъв датчик има и при катализатора без течност. Гледаме кода заедно с това каква система има колата.
Компютърът
При някои CR-V с 1.6 дизел компютърът е Bosch. Това не значи, че всеки Civic или всеки i-DTEC е със същия. Четем номера на компютъра и софтуера от колата. Името на фирмата не стига за избор на програма или част.
Какво не трябва да се прави
Не сипвайте AdBlue в горивото и не търсете гърло за нея, ако колата няма такава система. Не купувайте части по списък „Euro 6 дизели“. Не пускайте нулиране на AdBlue в уреда, ако системата я няма. Не трийте кодовете преди проверка – губи се следата.
Ако колата има намалена мощност или друга лампа, кажете ни. „Трябва да се махне уреята“ не казва какво е повредено.
Ако купувате използвана Honda
Полезно е да знаете каква система има колата, преди да я купите. При оглед четем кодовете, проверяваме филтъра за сажди и EGR и гледаме дали няма следи от пипане по ауспуха.
Ако катализаторът без течност има проблем
И той може да има неизправност – най-често от датчик за азотни оксиди, който мери грешно, или от кратки пътувания, при които компютърът не успява да го почисти. Тогава лампата светва, но решението не е доливане, а проверка на датчиците, загряването и карането. Понякога катализаторът е стар и не задържа оксидите както трябва – това се вижда по данните на датчиците преди и след него.
CR-V и HR-V
При CR-V и HR-V с 1.6 i-DTEC системата се проверява по тяхната документация. Не приемаме, че са като Civic, нито обратното. Затова номерът на рамата е първото, което ни трябва.
Какво да подготвите
- модела и номера на рамата (VIN);
- снимка на таблото;
- кодовете, ако са четени;
- какво е ремонтирано по ауспуха досега.
Как помагаме при Honda
Идваме с уред до колата навсякъде в София. Установяваме каква система има колата, четем кодовете и проверяваме филтъра за сажди, EGR и датчиците. При проблем с филтъра вижте DPF при Honda, а за EGR – EGR при Honda. Предлагаме и софтуерни решения за AdBlue – само за коли, които наистина имат такава система. За датчиците за азотни оксиди вижте статията за NOx датчика.
Въпроси и отговори
Euro 6 Honda има ли задължително AdBlue?
Не. Проверява се по двигателя и годината.
Civic 1.6 от 2018 г. има ли AdBlue?
По данни на Honda – не, а катализатор без течност.
Датчик за азотни оксиди значи ли AdBlue?
Не. Има го и при другата система.
CR-V и Civic имат ли еднакъв компютър?
Не непременно. Проверява се.
Ако няма AdBlue, нужна ли е проверка?
Да, ако свети лампа. Причината е другаде.
Не сте сигурни какво има вашата Honda? Обадете се на 0876 095 652. Диагностиката е 60 евро, посещението – 20 евро. Цени · Контакти.
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
Диагностика по марки
Още по темата
Статии от блога, свързани с тази
