AdBlue диагностика при Opel – три различни системи под една марка

Трите системи в Opel

Знаете ли, че Insignia и Grandland от една и съща година имат напълно различни системи за урея? При Grandland помпата е вградена в резервоара и не се сменя отделно, а при Insignia конструкцията е друга. Затова не купувайте части „за Opel“, преди да е ясно коя е системата.

Какво пише на таблото

Opel предупреждава с оставащ пробег за AdBlue и със съобщение, че повторното палене ще бъде забранено след определени километри. При моделите с BlueHDi могат да светнат и символи, характерни за Peugeot и Citroën. Ако резервоарът е пълен, а броенето продължава, търсим неизправност.

Повредите според системата

• BlueInjection при Insignia – датчици за азотни оксиди и нагреватели; системата се чете със софтуера на Opel.
• Модели с BlueHDi – модулът в резервоара и налягането, както при Peugeot. Помпата е част от резервоара.
• Бусове с техника на Renault – дюза с кристали и качество на течността при зареждане от туби.

Кодове и как ги свързваме със системата

Всяка от трите системи има и собствени кодове, които излизат само със софтуера за нейния произход.

Как проверяваме Opel

1. По двигателя и номера на рамата определяме чия е системата.
2. Четем модулите със софтуера за съответния произход – на Opel, на Renault или на Peugeot.
3. Тестваме налягането и нагревателите.
4. Пускаме колата на пробно каране и гледаме дали задният датчик показва по-малко от предния.

Ремонт

При BlueHDi повредената помпа означава смяна на резервоара с модула. При Insignia и при бусовете частите обикновено се сменят поотделно. След ремонта системата се инициализира според произхода си и сама потвърждава при каране, че работи. Топ Диагностика предлага за Opel и софтуерни решения за AdBlue/SCR – след като е ясно с коя от трите системи си имаме работа.

Полезно за собственици на Opel

• Когато търсите части, давайте номера на рамата – по модел и година не се разбира коя е системата.
• Ако колата е Grandland или по-нов Combo, страницата за AdBlue при Peugeot и Citroën ще ви е полезна.

Как да разберете коя система има вашият Opel

Моделът и годината често не стигат, защото при смяната на собствеността на марката някои модели са продължили със стари двигатели, а други са получили нови. Най-сигурният начин е номерът на рамата и кодът на двигателя. Ориентир дават и обозначенията: „CDTI“ при по-старите двигатели на Opel и „Diesel“ или „BlueHDi“ при по-новите модели, базирани на техника на PSA. При бусовете Vivaro и Movano е важно поколението, защото системата идва или от Renault, или от Peugeot и Citroën.

Insignia с BlueInjection: на какво да обърнете внимание

Insignia често се кара на дълги разстояния и навърта голям пробег. При такива коли датчиците за азотни оксиди с времето губят точност и компютърът започва да отчита слабо пречистване, въпреки че уреята се дозира правилно. Ако предупреждението се появява след дълъг път по магистрала, а не в града, първото подозрение е към датчиците. При коли, които стоят дълго, по-често засъхва дюзата.

Grandland, Combo и Crossland: специфичното при BlueHDi

При моделите с двигател BlueHDi помпата, нагревателят и датчиците за ниво са вградени в резервоара. Когато някой от тях откаже, най-често се сменя целият модул. Затова при тези коли е важно точно да се потвърди, че виновникът е модулът – иначе може да се похарчи голяма сума за част, която не е повредена. Понякога причината е в кабел или съединител до резервоара.

Съобщенията за повторно палене

При тези модели компютърът отброява оставащия пробег до забраната за палене. Броячът не изчезва, докато причината не е отстранена и системата не потвърди пречистването при каране. Затова изтриването на грешката без ремонт не помага за дълго.

Vivaro и Movano в работа

Бусовете на Opel често работят в куриерски фирми и на строителни обекти. При тях най-честата причина за проблеми е уреята от туби, която е стояла твърде дълго или на слънце, и дюзата, която засъхва при много спирания и потегляния в града. Ако грешките започнат след зареждане от нова партида туби, първо се проверява течността.

Зимата и AdBlue при Opel

И трите системи имат нагреватели, които размразяват уреята след студен старт. Кратко съобщение сутрин, което изчезва след загряване, е нормално. Ако то остава или се записва код за нагревател, повредата трябва да се намери, преди да дойдат по-студените дни.

Части за AdBlue при Opel

Заради трите различни системи частите за урея при Opel не са взаимозаменяеми между модели от една и съща година. Поръчвайте ги само по номера на рамата.

Opel и урея – питания от клиенти

Opel – още

• DPF при Opel
• EGR при Opel
• Диагностика на Opel

Кажете ни модела и годината – по тях още по телефона ще разберем коя от трите системи има вашият Opel.

Подробни AdBlue случаи и компютри при Opel

• Кои нови Opel използват AdBlue и как се различават поколенията
• Opel Insignia B: P20EE, P2BAD и AdBlue брояч, който остава след изчистване
• Opel Grandland X 2.0: P208E, P20A2 и P20E8 — как се разделят трите грешки
• Opel Crossland с периодичен P20E8: защо изгасналата AdBlue лампа не доказва ремонт
• Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI: не харчи AdBlue, P11DC и съобщен проблем в нагревателната линия
• Opel Cascada 2016 2.0 CDTI: P20E8-00 се връща веднага след запалване
• Opel Insignia B20DTH: P20E8, бели налепи и необичаен разход на AdBlue
• Opel Insignia B с P11DC седмица след нов NOx датчик: какво да се провери повторно
• Opel Movano B: AdBlue нивото стои на нула дори след нов резервоар
• Opel Combo Life: AdBlue броячът стига нула след смяна на гърловина и софтуер
• Opel Zafira Life: пълен AdBlue резервоар, но компютърът отчита ниско ниво
• Opel Vivaro B 2017: AdBlue предупреждение след два NOx датчика, без прочетени грешки
• Opel Astra K 1.5 CDTI 122 к.с.: P11D5/P20EE и разликата спрямо PSA 1.5
• Opel Bosch EDC17C60: 1.6 дизелът на Crossland/Grandland и SCR грешките
• Vivaro с EDC17C84 и отделен DCU17PC42: двигателният ECU не е AdBlue модулът
• Opel Bosch MD1CS003 при 1.5 дизел: AdBlue, DPF и EGR след 2020 г.
• Новият Opel Movano 2.2 EU6e с MD1CS199: AdBlue брояч, DPF и EGR