При HDi и BlueHDi двигателите неизправност в EGR рядко се показва с ясно име. На дисплея се появява надпис за проблем с чистотата на изгорелите газове, а колата губи тяга. Този надпис обаче се включва и при проблем с филтъра, с AdBlue или с датчик, затова първата стъпка е да се разбере коя от системите го е предизвикала. Идваме за проверка на адрес в София – обадете се на 0876 095 652.
Как е устроена системата при HDi и BlueHDi
Клапанът е електрически, с датчик за положение, и се управлява директно от моторния компютър. При 1.6 HDi той е в задната част на двигателя, откъм купето, и достъпът до него е ограничен. Газовете се охлаждат в охладител, свързан с охладителната система на двигателя, а при част от двигателите има и клапа, която ги пропуска неохладени, докато двигателят е студен.
Във всмукателния тракт има и дроселова клапа. При дизела тя не регулира мощността, а помага на EGR: притваря се, за да създаде разликата в налягането, която засмуква газовете. Затова неизправност в нея дава симптоми, много близки до тези на EGR клапана.
Знаете ли, че дизеловият двигател също има дроселова клапа? Тя не служи за газта, а за рециркулацията на газовете и за плавното гасене на двигателя. Когато заседне, компютърът записва грешка за EGR, макар клапанът да е изправен.
Типичните неизправности
- Клапан, заседнал от нагар – най-често леко отворен.
- Датчик за положение или мотор на клапана – клапанът е чист, но не изпълнява командата.
- Дроселова клапа, която заяжда или не достига зададеното положение.
- Запушен или пропускащ охладител.
- Двигател, който пуши повече от нормалното – при 1.6 HDi виновни често са дюзите с изгорели медни шайби под тях. Тогава клапанът се задръства отново само за няколко хиляди километра.
Какво проверяваме
- Кои кодове стоят зад общото съобщение – EGR, филтър, AdBlue или датчик.
- Къде са EGR клапанът и дроселовата клапа спрямо поисканото от компютъра.
- Дебитомерът при HDi и BlueHDi – как се мени въздушната маса, когато клапанът се отвори и затвори.
- Тест на изпълнителните механизми с команда от уреда.
- Антифризът в казанчето и температурата на мотора.
- Корекции на инжекторите – за да се види дали причината за нагара е преди клапана.
Признаци при HDi и BlueHDi и какво стои зад тях
| Какво се случва | Вероятна причина | Как се доказва |
|---|---|---|
| Съобщение за системата против замърсяване, слаба тяга | EGR клапан, дроселова клапа, но и филтър или AdBlue | записаните кодове |
| Дим и неравномерен празен ход | клапан, заседнал отворен | положение при команда „затворен“, въздушна маса |
| Двигателят тресе при гасене | дроселова клапа, която не затваря | тест на клапата |
| Грешката се връща скоро след почистване | много сажди от двигателя, повреден датчик за положение | корекции на инжекторите, уплътнения на инжекторите |
| Антифризът се губи без видим теч | спукан отвътре охладител | охладителната система се поставя под налягане |
Общите кодове са P0401, P0402, P0403 и P0404. Тези марки записват и много собствени кодове. И в двата случая кодът описва какво е видял компютърът, а не коя част да се смени.
Възможни решения
- EGR клапанът се почиства, ако след това ходи свободно.
- Клапанът се заменя с нов, щом моторчето му или сензорът за положение не отговарят на теста.
- Почистване или смяна на дроселовата клапа.
- Нов охладител, ако пропуска антифриз.
- Отстраняване на причината за саждите – уплътнения на инжекторите, турбо. Без това ремонтът по EGR е временен.
Обучаване на клапаните при PSA
След смяна или почистване моторният компютър трябва да научи отново крайните положения на EGR клапана и на дроселовата клапа. Сверява се и версията на програмата в компютъра – понякога има по-нова. Старите грешки се изтриват, за да се види дали след ремонта се записва нова.
1.6 HDi и нагарът във всмукването
1.6 HDi е сред най-разпространените дизели в Peugeot, Citroën, а и в някои Ford, Mazda и Volvo. При градско каране той трупа нагар по EGR клапана, дроселовата клапа и всмукателния колектор. Ако колата е карана предимно на кратки разстояния, почистването само на клапана често не стига – трябва да се огледа и колекторът. Преди това диагностиката показва дали въздушната маса наистина е извън нормата.
Бусовете Partner, Berlingo, Jumpy и Boxer
Работните бусове с HDi и BlueHDi правят много спирания, работят на празен ход и често са натоварени. При тях клапанът и охладителят се задръстват по-бързо, а дроселовата клапа може да заяде. Ако бусът тресе силно при гасене, първо се проверява дроселовата клапа – тя трябва да затваря въздуха при спиране на двигателя.
Охладителят на EGR при бусовете
При натоварване охладителят поема много топлина. С времето той може да пропусне антифриз вътре. Спад на нивото без видим теч е повод да се провери под налягане.
BlueHDi и връзката с AdBlue
При по-новите BlueHDi общото съобщение за системата против замърсяване може да идва от EGR, от филтъра или от AdBlue. Затова се четат кодовете на всички системи, а не се предполага, че е клапанът. Подробно за уреята – на страницата за AdBlue при Peugeot и Citroën.
Въпроси за EGR при HDi и BlueHDi
На таблото пише за неизправност в системата против замърсяване. EGR ли е?
Възможно е, но не е сигурно. Това съобщение е общо за всички системи, свързани с емисиите. Отговорът кой е виновен дават кодовете в паметта, а не надписът.
Защо EGR клапанът се замърсява отново толкова бързо?
Защото двигателят прави повече сажди от нормалното. При 1.6 HDi често причината е в инжектори, които пропускат при уплътненията, или в турбото. Докато това не се отстрани, новият или почистеният клапан има кратък живот.
Двигателят тресе силно при гасене. Свързано ли е с EGR?
Свързано е с дроселовата клапа във всмукателния тракт. Тя трябва да се затвори при гасене, за да спре двигателят плавно. Когато не се затваря, двигателят спира с тласък.
Задължително ли е нов клапан при Peugeot или Citroën?
Не винаги. Ако след почистване клапанът ходи свободно, а датчикът му е здрав, може да остане. Това се доказва с активиране от уреда преди и след почистването.
Колко струва проверката на Peugeot или Citroën?
Компютърна проверка на лек Peugeot, Citroën или DS – 60 евро; на бус като Boxer или Jumper – уточнява се по телефона според марката и модела. Посещение в София – 20 евро. Вижте и всички цени.
Компютри, двигатели и диагностични кодове при BlueHDi
- Delphi DCM7.1A и DCM7.1B при Peugeot, Citroën и DS: двигатели, кодове и отключване
- Bosch MD1CS003 и 1.5 BlueHDi DV5: модели, AdBlue/DPF/EGR кодове и отключване след 2020 г.
Седем EGR въпроса по модели: кодове, двигатели и реални случаи
- Peugeot 308 1.6 HDi с P0401 и P2562: EGR клапанът ли е виновен?
- Peugeot 3008: P0409, P0490 и P1459 след нов EGR клапан
- Peugeot 508 2.0 HDi от 2012 г. с P0488: EGR и въздушната клапа
- Citroën C4 1.6 HDi 2007: P0409, P0490 и EGR проверката след гасене
- Citroën C5 1.6 HDi 2015: EGR грешки сутрин, но изправен тест на топъл мотор
- Citroën C3 с P0402: защо процентът EGR не е доказателство за отворен клапан
- DS3 1.6 HDi с P0100, P3026 и P3008: подозрение за EGR, открит пробит интеркулер
Свързани страници
- Заявка за Peugeot или Citroën
- Как работи рециркулацията – основна страница
- FAP при Peugeot, Citroën и DS
- AdBlue/SCR (BlueHDi) при Peugeot, Citroën и DS
- Автодиагностика за Peugeot и автодиагностика на Citroën
Преди да звъннете на 0876 095 652, запишете модела, годината и мотора (HDi или BlueHDi), съобщението на дисплея дума по дума и кога колата губи сила.
Как ECU следи работата на EGR при Peugeot, Citroën и DS
Схемата помага да се разбере защо при Peugeot, Citroën и DS EGR клапанът не се проверява отделно от MAF и MAP сигналите. ECU очаква измерима промяна във въздушния поток при всяка команда за отваряне.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за EGR
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Peugeot и Citroën)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
