Kia Sportage 1.6 T-GDI GT-Line – какво значи спортната версия при огледа

Какво е GT-Line

При Sportage от четвъртото поколение (QL) GT-Line е версията с най-много оборудване и с най-мощния бензинов двигател – 1.6 T-GDI със 177 конски сили. Обикновено идва с 4x4, автоматична кутия със седем предавки и двоен съединител, големи джанти, LED фарове, по-спортни седалки и броня. Тези неща правят колата по-приятна, но всяко от тях има свой начин да се износи.

Големите джанти и нископрофилните гуми

Деветнадесетте цола изглеждат страхотно, но гумата между джантата и пътя е тънка. Дупките в града удрят окачването по-силно, а джантите лесно се изкривяват. При огледа гледаме всяка джанта отвътре и отвън за удари и пукнатини. Проверяваме гумите – годината, износването, подутини по страните. На пробното каране търсим вибрации във волана на скорост, които често идват от изкривена джанта. Проверяваме и тампоните на предните носачи и амортисьорите – при големи джанти те се износват по-бързо.

Двигателят 1.6 T-GDI

Бензинов двигател с турбо и директно впръскване. Пъргав и приятен, но изисква добро масло и навременна смяна. Гледаме нивото и цвета на маслото и питаме за фактури. Слушаме двигателя на студено – кратко тракане в първите секунди може да е от веригата. В живите данни сравняваме налягането на турбото със заданието и гледаме прекъсванията в запалването по цилиндри. При директното впръскване по клапаните с годините може да се натрупа нагар, а признакът е неравна работа на студено.

Кутията със седем предавки

Кутията с двоен съединител е бърза, но съединителите ѝ се износват най-много в бавно каране. Затова на пробното каране потегляме бавно от място, пълзим като в задръстване, потегляме на наклон и правим маневри. Търсим потрепване и колебание. След карането четем модула на кутията. Ако потеглянето е грубо, понякога помага адаптация с уред, но само ако съединителите не са износени.

4x4

При Sportage задните колела се включват чрез съединител отзад, а при някои версии има бутон за заключване на задвижването. Четем модула, гледаме за течове отзад, проверяваме при рязко потегляне и в тесен завой. При големи джанти е особено важно гумите да са еднакви по размер и износване – иначе съединителят отзад работи постоянно.

Седалките на GT-Line

Спортните седалки на GT-Line са с по-изразена странична опора. Тя се протрива от влизане и излизане – и издава колко е карана колата. Гледаме и дали подгряването и вентилацията работят.

LED фаровете и електрониката

Проверяваме фаровете – дълги, къси, завиващи светлини, ако има, и дали няма влага в тях. Пробваме навигацията, камерата, сензорите, подгряването и вентилацията на седалките, подгряването на волана, електрическия багажник. Четем всички модули.

Пробегът и боята

Сравняваме таблото с другите модули – подробно в статията как разбираме дали километрите са истински. Мерим боята по всички детайли – при GT-Line пластмасите и броните са по-сложни и по-скъпи, затова е добре да знаете кое е ремонтирано.

Знаете ли, че при много коли с големи джанти собствениците държат и комплект зимни гуми на по-малки джанти? Ако продавачът има такъв комплект, той е добър бонус – питайте.

Огледи във Видин и областта

Изпратете обявата и се обадете, за да уточним кога и как ще стигнем. Повече – на страницата проверка на автомобил преди покупка.

Въпроси и отговори

GT-Line ли харесахте? Обадете се на 0876 095 652. Цени · Контакти.