EGR диагностика при Fiat и Alfa Romeo – проблеми, проверка и ремонт
При двигателите Multijet и JTDM рециркулацията на газовете и вихровите клапи във всмукателния колектор работят заедно – и се повреждат заедно. Нагарът от EGR полепва по клапите, те започват да заяждат, горенето се влошава и саждите се увеличават още. Кръгът се затваря с лампа за двигателя и слаба тяга. Тук е описано как се разбира откъде е започнал. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.
Симптоми
- Лампа за двигателя и съобщение да се провери двигателят.
- Слаба тяга на ниски обороти, „дупка“ при потегляне.
- Облак черен дим, когато натиснете газта.
- Празният ход „плава“, а на студено моторът трепери.
- Ранна подкана за смяна на маслото – следствие от по-честите регенерации.
Multijet и JTDM – какво се среща при всеки мотор
| Мотор | Fiat и Alfa Romeo с него | Слабо място на EGR |
|---|---|---|
| 1.3 Multijet | Punto, Panda, 500, Doblo; Alfa MiTo | клапан, който заяжда от нагар при градско каране |
| 1.6 Multijet | Bravo, Tipo, Doblo, 500L; Alfa Giulietta | клапан и охладител в общ възел |
| 1.9 и 2.0 Multijet / JTDM | Bravo, Croma, Stilo; Alfa 147, 156, 159, Giulietta | клапан, вихрови клапи и задвижването им, нагар във всмукателния колектор |
| 2.4 JTDM | Alfa 159, Brera, 166 | клапан, вихрови клапи |
| 2.3 Multijet | Ducato | клапан и охладител при товарна работа; при по-новите версии – втори контур |
Списъкът обхваща по-масовите Multijet и JTDM. Fiat и Alfa Romeo са правили много версии на тези мотори, затова точната се разчита от моторния компютър при проверката.
Знаете ли, че вихровите клапи и EGR клапанът се замърсяват от един и същ нагар? Газовете от EGR влизат във всмукателния колектор точно преди клапите. Затова когато едното е запушено, почти винаги е време да се погледне и другото.
Вихровите клапи и защо се проверяват заедно с EGR
При шестнадесетклапановите двигатели 1.9, 2.0 и 2.4 във всмукателния колектор има по една клапа на цилиндър. На ниски обороти тя притваря единия от двата всмукателни канала, за да завихри въздуха. Клапите се движат от общ лост и електрически мотор.
Нагарът от рециркулираните газове полепва по тях. Първо започват да се движат трудно, после лостът се износва или моторът не успява да ги завърти. Компютърът записва грешка за положението им, а двигателят губи тяга на ниски обороти и пуши. Симптомите са почти същите като при заседнал EGR клапан, затова двете се проверяват в един преглед.
Диагностични кодове
| Запис | Какво значи | Какво гледаме при Fiat и Alfa Romeo |
|---|---|---|
| P0401 | Минава твърде малко газ през EGR | клапан, заседнал затворен, или охладител, задръстен с нагар |
| P0402 | Минава твърде много газ | клапан, който остава открехнат |
| P0404 | Клапанът не е там, където компютърът го иска | нагар по седлото, датчикът за положение |
| P0403 | Прекъсване или късо във веригата на клапана | кабелите, щекерът и моторчето |
| P2004, P2006 | Клапи във всмукателния колектор – заседнали отворени или затворени | вихровите клапи, лостът и моторът им |
| P2008, P2015 | Верига и датчик за положение на клапите във всмукателния колектор | мотор, датчик, окабеляване |
Кодовете показват коя част не изпълнява командата. Дали причината е в нея, или в нагара, който ѝ пречи, се вижда при тест с диагностичния уред.
Проверката на Multijet и JTDM
- Процентът, на който е отворен EGR клапанът, сравнен със зададения процент.
- Въздухът, който отчита дебитомерът, сравнен с очаквания – при отворен и при затворен клапан.
- Положение на вихровите клапи – зададено срещу действително.
- Тест на EGR клапана и на мотора на клапите с команда от уреда.
- Налягането от турбото, за да не се обвини EGR за чужда слабост.
- Състояние на филтъра за твърди частици и брояч на маслото – докъде е стигнало следствието.
Възможни решения
- Почистване на клапана от нагара, ако след това ходи свободно.
- Смяна на клапана, а при 1.6 Multijet – на възела с охладителя.
- Ремонт на вихровите клапи – лост, мотор или всмукателен колектор, според повредата.
- Почистване на всмукателния колектор.
- Охладителят се почиства, а при пукнатина се сменя.
Адаптация след смяна на EGR и вихровите клапи при Multijet
След смяна на EGR клапана се изпълнява процедура, с която моторният компютър научава новите му положения. Същото се прави и след ремонт на вихровите клапи или смяна на мотора им. След намесата се нулират и научените корекции за въздуха. Без тези стъпки новата част може да записва същата грешка като старата.
Какво зависи от шофьора
- Запишете кога колата остава без сила – при тръгване, на ниски обороти или през цялото време.
- Следете дали подканата за масло идва по-рано от преди – това показва по-чести регенерации.
- Не карайте дълго със светнал „Check engine“ – отворен EGR клапан бързо пълни DPF със сажди.
Doblo и Ducato като работни коли
Бусовете с Multijet правят много спирания и стоят на празен ход – клапанът се задръства по-бързо, затова го проверявайте при всяко обслужване.
Въпроси и отговори за EGR при Fiat и Alfa Romeo
Alfa 159 губи тяга на ниски обороти. EGR ли е?
Възможно е, но при тези двигатели толкова често причината са вихровите клапи. Двете дават почти еднакви симптоми и се проверяват заедно.
Какво представляват вихровите клапи?
Малки клапи във всмукателния колектор, по една на цилиндър. На ниски обороти притварят единия всмукателен канал, за да завихрят въздуха и горивото да изгаря по-пълно.
Смених EGR клапана, а грешката се върна. Защо?
Или не е изпълнена процедурата за научаване на новия клапан, или причината е била във вихровите клапи, в охладителя или в окабеляването.
Струва ли си почистване на клапана при Multijet?
Да, ако след него клапанът ходи плавно, а датчикът му за положение е здрав. Това се вижда с тест с уреда преди и след почистването.
Свързано ли е това с ранната подкана за масло?
Да. Повече сажди означават по-чести регенерации, а те разреждат маслото. Вижте страницата за DPF при Fiat и Alfa Romeo.
Колко струва проверката на Fiat или Alfa Romeo?
Прочитането и проверката с компютър са 60 евро, а за Ducato като бус – уточнява се по телефона според марката и модела. При идване на адрес в София посещението е 20 евро. Подробно в цените.
Свързани страници
- Заявка за проверка на Fiat или Alfa Romeo
- Основната страница за EGR – работа, грешки и софтуерни решения
- DPF при Fiat и Alfa Romeo
- AdBlue при Fiat и Alfa Romeo
- Автодиагностика за Fiat, Lancia и Alfa Romeo
Звъннете на 0876 095 652 и ни кажете кой е моделът на Fiat или Alfa Romeo, от коя година е, какъв е Multijet или JTDM моторът, в какви ситуации колата отслабва и дали EGR вече е подменян.
Материали за EGR по модели
- Fiat/Alfa: P0401 след EGR почистване при 1.6 и 2.0
- Giulia/Stelvio 2.2: EGR охладител и антифриз
- Ducato 2.3: EGR с ниско и високо налягане
- Fiat и Alfa MiTo 1.3: EGR, въздух и придърпване
- Fiat Doblò/Scudo: EGR сигнал, букса и управление
Още технически материали по модели
- Jeep MultiJet: P0401/P0402 при Renegade, Compass и Cherokee
- Jeep Grand Cherokee 3.0: EGR охладител, антифриз и кампания W79
- Jeep Wrangler и Gladiator: P0403/P0404 и EGR след смяна
Как ECU следи работата на EGR при Fiat и Alfa Romeo
При EGR диагностика на Fiat и Alfa Romeo се сравняват зададената команда, действителната позиция и промяната във въздушната маса. Схемата показва как тези зависимости стигат до ECU и се превръщат в код или предупреждение.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за EGR
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Fiat и Alfa Romeo)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
