
Всеки шофьор трябва да знае в какво състояние е неговата кола, за да бъде сигурен, че няма да се случи изненадващ проблем на пътя. Има много начини, чрез които да разберете дали колата ви е в изправно състояние и единият от тях е чрез оригинална компютърна автодиагностика.
Така диагностика може да бъде направена в сервизи, къде има квалифицирани работници за извършването й. Не е много хубаво да я правите сами, тъй като може да объркате нещо при свързването и оттам да не разберете за всички грешки или пък изобщо да не откриете такива.

В тази статия ще научите какво точно представлява компютърната автодиагностика на БМВ с оригинален диагностичен уред, колко време отнема да се направи, колко често трябва да бъде правена такъв тип диагностика и къде може да отидем, за да сме сигурни, че няма да бъдем излъгани.
Най-общо казано, компютърната автодиагностика на БМВ е сканиране на всички модули на автомобила с помощта на сканиращо устройство и оригинален софтуер за марката БМВ.
За да се видят грешките, които са се натрупали във вашата кола е нужно да има и монитор или лаптоп, където да се покажат те. След като се покажат грешките ще ви бъде обяснено какво точно означават те, от какво са дошли и по какъв начин могат да бъдат премахнати.

Грешките, които могат да бъдат открити са свързани с бордкомпютъра, който контролира всичко. Например може да бъде открита грешка в климатроника, управлението на автомобила, негово осветление, горивната система и още куп други. Затова е хубаво да бъде обърнато внимание на всяка една грешка, която се покаже на екрана, тъй като всяка е потенциална опасност за вашата кола и следователно за вашия джоб.
Обикновено качествените профилактики и прегледи на автомобили, които се извършват в сервизите отнемат немалко време, но при проверката на вашето БМВ с помощта на оригинален диагностичен уред няма да се налага да чакате много.

Времето, което ще трябва да изчакате при компютърната диагностика на БМВ е от 20 до 40 минути. Може да чакате и по-малко, но може да чакате и повече. Всичко зависи от това преди колко време е правена друга компютърна диагностика, какво е състоянието на колата в момента и коя година е произведена тя. Ние смятаме, че средно по 30 минути на диагностика не са никак много, защото тази услуга помага много на вашата кола.
На първо място трябва да правите диагностика всеки път когато видите, че автомобилът ви подава някакви сигнали за проблем с определена система. Сигналите могат да бъдат чрез изписване на дадена грешка на таблото или пък директно да усещате, че нещо не е наред с колата.

Ако нямате някакви видни проблеми, то компютърна диагностика може да бъде правена профилактично поне веднъж в годината. Може да правите компютърна диагностика и със започването на летния и зимния сезон, тъй като преди и след тях се появяват най-много грешки и проблеми.
Компютърна автодиагностика може да бъде направена при предварителен оглед на кола преди покупка (вижте и сайта ни izbornakola.com). Това се прави с цел установяване състояние на автомобила преди покупката.
Най-добре е компютърна диагностика да бъде направена в сервизи, които са се доказали във времето, че могат да извършват такъв тип услуга. Също така е добре там където правите диагностиката да работят само със оригинални сканиращи устройства и оригинални софтуери, защото по този начин може да сте сигурни, че всички ще бъде наред и всички грешки ще бъдат показани и обсъдени адекватно с вас без да се гадае коя грешка откъде идва и т.н.
В интернет се продават малки и евтини четци за грешки. Те се включват в куплунга под волана и показват грешки на телефона. Звучи удобно, но при БМВ такъв четец показва само малка част от истината.
Обикновеният четец най-често чете само компютъра на двигателя и показва общите грешки, които са еднакви за всички марки. Не вижда модулите за кутията, спирачките, въздушните възглавници, светлините и комфорта. Освен това често показва само кода, без да обясни какво значи за вашата кола.
Софтуерът, направен за БМВ, чете всички модули в колата и показва и специалните грешки на марката, които обикновеният четец изобщо не разпознава. Вижда живите данни на всяка система и може да пуска тестове на отделни части. Затова при БМВ разликата между двата вида проверка е голяма – като разликата между това да погледнете колата отвън и да надникнете под капака.
При повечето по-нови БМВ новият акумулатор трябва да се „представи“ на колата. Компютърът трябва да знае, че акумулаторът е нов, за да го зарежда правилно. Ако това не се направи, новият акумулатор се износва по-бързо, а някои удобства спират да работят.
БМВ сама следи кога е време за смяна на масло, спирачна течност и други неща и го показва на таблото. След като обслужването е направено, броячът се нулира с уред. Иначе колата продължава да напомня за нещо, което вече е сменено.
След смяна на някои части – например клапан, датчик или накладки на задните колела с електрическа ръчна спирачка – колата трябва да ги „научи“. Без това новата част може да не работи както трябва.
Ако забележите някое от тези неща, не чакайте да мине само. При БМВ малкият проблем, хванат навреме, обикновено излиза много по-евтино от големия.
Не е нужно да карате колата си с проблем из целия град. Идваме на вашия адрес в София – у дома, на работа или там, където е колата. Как протича самата проверка стъпка по стъпка, описахме в статията Оригинална диагностика на място на БМВ, а цялата услуга за марката е на страницата Диагностика за БМВ и Мини Купър.
При дизеловите БМВ честа причина за лампата е филтърът за сажди – вижте DPF при BMW и MINI. За останалите марки проверката е описана на страницата автодиагностика на място.
Общият стандарт задължава колите да показват на всеки скенер само грешките, свързани с отработените газове. Кутията, окачването, въздушните възглавници и комфортните модули говорят на езика на марката. За тях е нужен софтуер, който го познава.
Модулите в BMW трябва да знаят какво оборудване има колата. Когато се смени или добави модул, той се кодира според колата, за да работи с останалите. Без това може да показва грешки или някои функции да не работят.
Отчасти. Модулът на въздушните възглавници пази записи, ако е имало сработване, а някои модули пазят грешки от прекъсване на връзката. Пълна картина обаче дава само огледът на купето и шасито – електрониката не вижда изправен детайл.
При BMW износването на накладките се следи от датчик и брояч. Ако датчикът не е сменен заедно с накладките или броячът не е нулиран с уреда, съобщението остава. Това не е повреда, а липсваща стъпка след смяната.
Веднъж годишно и преди всяко дълго пътуване е разумно. При BMW много грешки се записват, без да палят лампа, а някои от тях предупреждават за проблем, който после излиза скъпо.
Липсата на връзка или периодичната грешка не доказва повреден ECU. При проверка на BMW с оригинален диагностичен уред се проверяват захранването, масите, състоянието на буксите и комуникационните линии, преди да се стигне до заключение за самия блок.
Схема и ориентири
| Ориентир | Какво е важно | Уточнение |
|---|---|---|
| Предупредителна лампа | Запишете символа и съобщението | Самият индикатор не посочва дефектна част |
| Записан код | Запазете точния код и условията | Изтриването не отстранява причината |
| Непостоянен проблем | Отбележете температура, скорост и натоварване | При проверката симптомът може да не се повтори |
Основни елементи и функции
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Услуги и диагностика по марки
Статии от блога, свързани с тази
Опит, образование, специализации
Вашият диагностик
Инженер Теодор Иванов има над 12 години опит в диагностицирането и ремонта на автомобили. Завършил е Техникум за двигатели с вътрешно горене, а след това – висше образование в Техническия университет. Автомобилите са не само негова професия, но и негово хоби и страст.
Инж. Иванов има сериозен опит в програмирането, адаптирането и промяната на софтуера на всички водещи марки коли – бензинови, дизелови, хибридни и електрически. Има специализации, проведени в Германия, Холандия и Австрия.
Вашият коментар