AdBlue диагностика при Mazda – 2.2 Skyactiv-D от 2018 г.
Mazda е марката, която дълго мина без урея. Двигателят Skyactiv-D покриваше Euro 6 с необичайно ниска за дизел степен на сгъстяване и без SCR катализатор. Около 2018 г., с по-строгите изпитания в реално каране, 2.2 Skyactiv-D в CX-5 и Mazda6 получава AdBlue. Ако вашата Mazda е по-стара, лампата за емисиите почти сигурно е за филтъра за твърди частици. Проверяваме на място в София – 0876 095 652.
Коя Mazda има урея
| Модел | Двигател | Урея |
|---|---|---|
| CX-5, Mazda6 | 2.2 Skyactiv-D | в по-новите версии, приблизително от 2018 нататък |
| CX-5, Mazda6 преди това | 2.2 Skyactiv-D | не |
| Mazda3, CX-3, CX-30 | 1.5 и 1.8 Skyactiv-D | според годината и версията – проверява се по капачката |
Ако до гърловината за дизел има втора, синя капачка – колата е с урея. Ако няма, системата отсъства и предупреждението е за друго.
Знаете ли, че Mazda се справяше без AdBlue благодарение на степен на сгъстяване около 14 към 1 – много ниска за дизел? При по-ниска температура на горене се образуват по-малко азотни оксиди. Мерките в реално каране обаче наложиха и SCR.
Как се проявява проблемът при Mazda
Mazda съобщава за урея на дисплея, като брои оставащия пробег. Типична картина при тези коли е лампата за двигателя без придружаващо съобщение – често това е датчик за азотни оксиди в началото на повредата. Ако съобщението не изчезне след доливане, причината е в системата.
Специфичното при 2.2 Skyactiv-D
- Връзка с DPF – двигателят е известен с чести регенерации и разреждане на маслото при градско каране. SCR и филтърът са един след друг и ползват общи датчици за температура, затова проблем в единия засяга другия.
- Датчици за азотни оксиди – първото, което се проверява при лампа без съобщение.
- Дюза – при къси курсове уреята засъхва около нея.
- Течност – стара или замърсена урея се отчита като ниска ефективност.
Кодове, които виждаме при Mazda
| Код | Първа посока при Skyactiv-D |
|---|---|
| P2200, P2201 | Предният датчик за азотни оксиди – верига или правдоподобност |
| P229F | Задният датчик – сравняваме с предния при загрял двигател |
| P20EE | Слабо пречистване – проверяваме и дали DPF не регенерира в момента |
| P20E8 | Налягане – помпа и дюза |
Как работим по Mazda
- Потвърждаваме, че колата има SCR, и четем всички грешки – и за урея, и за филтъра.
- Проверяваме нивото на маслото – при 2.2 Skyactiv-D то казва много за регенерациите.
- Правим запис на предния и задния датчик по време на каране из околните улици.
- Тестваме дозирането и концентрацията на течността.
Поправка и софтуер
Сменя се частта, която тестът посочи – най-често датчик за азотни оксиди. След смяна моторният компютър получава необходимите адаптации и при каране сам потвърждава, че системата работи. За част от тези двигатели производителят е издавал обновления на софтуера, свързани с регенерациите – проверява се дали са качени. Топ Диагностика предлага и софтуерни решения за AdBlue при Mazda – след като е установено какво не работи.
За собствениците на CX-5 и Mazda6
- Следете маслото на щеката – ако се качва, регенерациите не завършват, а това влияе и на урея.
- Поне веднъж седмично карайте по-дълго извън града.
Защо Mazda добави SCR към Skyactiv-D
При по-строгите норми за реални емисии по пътя ниската степен на сгъстяване вече не стигаше сама да държи азотните оксиди под границата при всички условия на каране. Затова по-новите версии на 2.2 Skyactiv-D получиха SCR катализатор и урея. За собственика това означава още една система за поддръжка – и още една причина колата да се кара по-дълго извън града от време на време.
CX-5 и Mazda6 с урея при градско каране
Типичният собственик на CX-5 с дизел кара много в града. При кратки курсове двигателят не загрява напълно, регенерациите на филтъра се прекъсват, а SCR катализаторът рядко стига работна температура. В резултат се появяват кристали около дюзата и грешки за слабо пречистване. Ако колата в повечето време прави кратки разстояния, е разумно да се помисли дали дизелът е подходящ за нея – а ако вече го имате, редовното по-дълго каране е най-евтината профилактика.
Маслото като индикатор
При 2.2 Skyactiv-D нивото на маслото е добър индикатор за това как работят филтърът и регенерациите. Ако маслото се качва над горната черта, в него влиза гориво от прекъснати регенерации. Това обикновено съвпада с условията, при които и уреята не пречиства добре. Затова проверката на маслото е първата стъпка и при грешка за AdBlue.
По-малките дизели на Mazda3, CX-3 и CX-30
При 1.5 и 1.8 Skyactiv-D наличието на урея зависи от годината и версията. Ако колата има синя капачка, системата е налице и се поддържа като при по-големия двигател. При тези модели резервоарът е по-малък, затова уреята се долива по-често – следете предупреждението и не чакайте отброяването да свърши.
Доливане и съхранение на уреята за Mazda
- Купувайте течност от затворена опаковка и я дръжте на сянка.
- Не доливайте в резервоара за горивото – гърловините са различни, но при бързане се случва.
- Mazda, престояла дълго в гаража, може да има стара урея в резервоара – първо се мери течността, после се търсят части.
Купувате употребявана CX-5 с дизел и урея
Освен системата за урея, вижте маслото, историята на филтъра за частици и дали няма грешки от датчиците за азотни оксиди. При кола с много градско каране е разумно да се планира бюджет за поддръжката на двете системи. Повече за огледа преди покупка – на страницата за проверка на автомобил преди покупка.
Отговори за Skyactiv-D и урея
CX-5 с дизел, произведена 2016 г. – има ли система за урея?
Не. Тогава 2.2 Skyactiv-D покриваше нормите без урея. Ако светне лампа за емисиите, тя е за филтъра или за друга система.
Свързани ли са проблемите на DPF и на урея при Mazda?
Да, косвено. Двете системи са последователно в изпускането и ползват общи датчици. Неизправност в едната може да блокира работата на другата. За филтъра вижте DPF при Mazda.
Светна лампата за двигателя без друго съобщение. От урея ли е?
Възможно е – често е датчик за азотни оксиди в ранен стадий. Кодът го показва за минути.
Колко струва проверката?
За Mazda проверката струва 60 евро – и още 20 евро, когато сме на ваш адрес в София. Ценоразписът е на Цени.
Mazda – още страници
Обадете се с годината и двигателя на колата – при Mazda само това често решава дали проблемът изобщо е в урея.
Материали за ADBLUE по модели
- Кои дизелови Mazda имат AdBlue и как се установява ECU
- Mazda CX-5 2.2: AdBlue предупреждението остава след доливане
- Mazda6 2.2 със SCR: какво означава P20EE
- Mazda CX-5: предупреждение след препълване на AdBlue
- Mazda CX-60 и CX-80 3.3: предупреждения за AdBlue
Как данните стигат до ECU при AdBlue/SCR на Mazda
Инфографиката показва основния обмен на данни с ECU при Mazda. При AdBlue/SCR към тази логика се добавят NOx сензорите, температурите на отработените газове, налягането и управлението на дозиращия модул.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за AdBlue
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Mazda)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
