AdBlue грешка след доливане: защо предупреждението не изчезва

Как системата разбира, че сте долели

В резервоара за AdBlue няма поплавък като при горивото. При повечето автомобили нивото се мери на няколко стъпки или с ултразвуков датчик на дъното. Затова системата не вижда всеки литър, а само преминаването на определен праг. Един литър, налят в почти празен резервоар, често не стига до следващия праг и за компютъра нищо не се е променило.

Освен това компютърът не проверява нивото непрекъснато. При много марки го прави при включване на контакта или след като колата е стояла неподвижно известно време – течността трябва да се успокои, за да се отчете вярно.

Колко да се долее и как

1. Поне 5 литра наведнъж, а ако съобщението вече е било червено или е тръгнал брояч – 10 литра. Точното минимално количество е в ръководството на автомобила.
2. На равно място, с изключен двигател.
3. След наливане включете контакта и изчакайте половин до една минута, без да палите.
4. Карайте нормално 20–30 километра. При някои автомобили съобщението изчезва веднага, при други – след няколко паления.

Ако съобщението пак стои

Препълването – грешка от добри намерения

Резервоарът за AdBlue има нужда от въздушна възглавница отгоре. Течността се разширява при замръзване и резервоарът трябва да може да диша. Когато се налее до самата капачка, особено от туба без автоматично спиране, течността влиза в обезвъздушителната тръбичка. Там засъхва на бели кристали и я запушва.

Запушен отдушник означава, че помпата изтегля течност, а на нейно място не влиза въздух. В резервоара се получава вакуум, налягането пада и излиза грешка P20E8. Така от едно доливане „за всеки случай догоре“ се стига до повреда, каквато преди не е имало.

Знаете ли, че AdBlue е една трета карбамид и две трети дестилирана вода? Когато водата се изпари, остава бял прах. Затова всяка разлята капка оставя бяло петно. Измива се с топла вода – без препарати и без търкане на сухо.

Течността също има значение

• Срок на годност. AdBlue издържа около година на хладно. На топло се разлага по-бързо – туба, прекарала лято в багажника, може вече да не отговаря на изискванията.
• Чистота. Фуния, с която е наливано масло или антифриз, е достатъчна да замърси течността. Системата има фини филтри и дюза с много малък отвор.
• Разреждане. Вода в резервоара сваля концентрацията. Компютърът го разбира – направо, ако има датчик за качество, или косвено, по това, че газовете не се пречистват достатъчно.
• Сбъркана течност. Течност за чистачки или антифриз в резервоара за AdBlue изискват източване и промиване, преди колата да се кара.

Концентрацията се проверява лесно с рефрактометър – малък оптичен уред, на който се капва капка от течността. Правилната стойност е 32,5 процента.

Когато причината не е в доливането

Често се случва така: на таблото светва нещо за AdBlue, шофьорът долива, а съобщението остава. То обаче от самото начало е било за неизправност, а не за ниво. Най-честите повреди, които изглеждат като „иска AdBlue“:

• NOx сензор с грешни показания – как се познава;
• помпа, която не вдига налягане;
• нагревател в резервоара – излиза през зимата;
• дюза, запушена с кристали;
• ниска ефективност на катализатора – грешка P20EE.

Ако е тръгнал и брояч на километрите до забрана за палене, прочетете какво означава броячът и какво става на нула.

Какво показва диагностиката

С уред за конкретната марка се вижда какво ниво отчита компютърът в литри или проценти, каква е температурата на течността, вдига ли помпата налягане, какво показват NOx сензорите и какви грешки са записани. Ако компютърът вижда пълен резервоар, а съобщението стои, причината е другаде. Ако вижда празен при пълен – виновен е датчикът за ниво. Това се изяснява за минути и спестява налучкването.

Особености по марки

При Peugeot и Citroën съобщение след доливане често идва от модула в резервоара – помпата и датчиците са в едно тяло. При Volkswagen, Audi, Škoda и SEAT системата иска по-голямо количество наведнъж, за да отчете доливането. При Mercedes и BMW съобщението обикновено изчезва след кратко каране. При Ford и Renault и Dacia се среща и кристализация около гърловината и отдушника.

Въпроси и отговори

Ако сте долели и съобщението стои, обадете се на 0876 095 652. Идваме на място в София и проверяваме какво ниво вижда компютърът и има ли записана повреда. Диагностиката е 60 евро, посещението – 20 евро. Повече за системата има на страницата за AdBlue/SCR.