DPF диагностика при Renault и Dacia – проблеми, регенерация и ремонт
При dCi двигателите на Renault и Dacia регенерацията на филтъра за твърди частици често зависи от една част, която повечето собственици не знаят, че съществува: отделен инжектор, който впръсква гориво направо в изпускателната система. Когато той се запуши, филтърът спира да се чисти, макар всичко останало да е изправно. Тук е описано как се проверява системата. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.
Симптоми
- Съобщение да се провери системата против замърсяване.
- Лампа за филтъра или лампа SERVICE и намалена мощност.
- Съобщение да се провери впръскването – при по-сериозно отклонение.
- Колата често започва да гори сажди – празният ход се вдига, а вентилаторът продължава да работи и след като загасите.
- Покачване на нивото на маслото.
Моторите dCi и техните слаби места
| Мотор dCi | От кога има филтър | Какво се гледа първо |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | филтърът е при по-мощните версии от средата на 2000-те и при всички от около 2010 | инжектор в изпускателната система при част от версиите, температурни датчици, EGR |
| 1.9 dCi | само по-новите изпълнения са с филтър | EGR клапан, датчик за диференциално налягане |
| 2.0 dCi | от 2005 | инжектор в изпускателната система, температурни датчици, разреждане на маслото |
| 1.6 dCi | от 2011 | датчик за налягане, EGR с два контура |
| 2.3 dCi (Master) | от 2010 | натоварване при градска и товарна работа, EGR |
Таблицата е ориентир с частично покритие. Dacia използва същите двигатели 1.5 dCi, затова описаното важи и за Duster, Logan, Sandero, Lodgy и Dokker с филтър. Точната конфигурация се установява по данните от самия автомобил.
Знаете ли, че при част от dCi двигателите има инжектор извън двигателя? Той е монтиран в изпускателната система и впръсква гориво само по време на регенерация, за да вдигне температурата пред филтъра. Тъй като работи рядко и стои в горещите газове, отворът му се запушва с нагар.
Диагностични кодове
| Запис | Какво казва компютърът | Какво следва при Renault |
|---|---|---|
| P2002 | Филтърът не задържа достатъчно | показанието на датчика за налягане и течове по тръбата |
| P2463 | Саждите са над разрешеното | дали работи инжекторът в изпускателната система и температурните датчици |
| P2452, P2453 | Отклонение в датчика за диференциално налягане | датчикът, маркучите и щекерът му |
| P2031, P2033 | Датчик за температура на газовете – верига | датчик, окабеляване |
Диагностичният софтуер на Renault показва грешките със собствени номера и по-подробно описание. При тези автомобили грешка в датчик за температура на газовете е честа причина регенерацията да бъде блокирана, макар самият филтър да е в ред.
Какво се проверява при dCi
- Масата на саждите в грамове според изчислението на компютъра и километрите след последното изгаряне.
- Как се променя диференциалното налягане между празен ход и по-високи обороти.
- Температури на газовете по всички датчици – на студен двигател трябва да са близки.
- Инжектор в изпускателната система – тест с команда и проверка за запушване, където го има.
- EGR и корекции на инжекторите – за саждите от двигателя.
- Дали маслото не е над горната черта и не мирише на дизел.
Възможни решения
- Почистване или смяна на инжектора в изпускателната система.
- Смяна на датчик за температура или за налягане.
- Почистване или смяна на EGR клапана или на горивния инжектор, който пръска нередовно.
- Изгаряне на саждите с уред, когато причината вече е отстранена. Принудителната регенерация е 60 евро.
- Ново масло, ако в него има дизел.
- Сваляне на филтъра за почистване или нов филтър, ако керамиката е повредена.
При Renault и Dacia софтуерното решение не почиства пепел от филтъра и не сменя повреден инжектор или датчик – първо се оправя причината.
Програмата на компютъра, теглото на саждите и маслото
При Renault и Dacia регенерацията може да се стартира с диагностичния уред на място, при работещ двигател. След нея се препоръчва смяна на маслото. След подмяна на филтъра теглото на саждите се нулира с отделна процедура, а след смяна на маслото се записва новата дата и пробег, защото компютърът следи разреждането. Проверява се и версията на софтуера на моторния компютър.
Megane, Scenic и Kangoo с 1.5 dCi в София
1.5 dCi с филтър е изключително разпространен и много от колите с него карат само в града. Регенерацията при него изисква няколко минути равномерно каране, а градските курсове често са по-кратки. Резултатът е познат: лампата за филтъра светва, маслото се покачва, а компютърът иска все по-чести регенерации. Kangoo, който разнася стока из града, е в още по-тежко положение, защото гасне и пали десетки пъти на ден.
Обичайни грешки на собствениците
- Гасене на двигателя веднага след като вентилаторът е започнал да работи след паркиране.
- Пренебрегване на покачването на маслото на щеката.
- Използване на обикновено вместо нископепелно масло.
Duster и Logan извън града
Duster и Logan често карат по-дълги разстояния и по черни пътища, където газовете са по-горещи. При тях проблемът с филтъра е по-рядък, но при Duster с 4×4 се срещат удари по ауспуха и по тръбичките на датчика за налягане. Ако грешка за датчика се появи след каране извън пътя, първо се оглеждат тръбичките.
Въпроси за филтъра при Renault и Dacia
Какво означава съобщението за системата против замърсяване?
Че моторният компютър е записал грешка, свързана с емисиите. Най-често е филтърът за твърди частици, EGR или датчик за температура. Коя е причината, показват записаните кодове.
Карам по магистрала, а филтърът пак не изгаря. Защо?
Една от честите причини при dCi е запушен инжектор в изпускателната система или повреден датчик за температура на газовете. И в двата случая компютърът не може да вдигне температурата или не я вижда.
Има ли Dacia филтър за твърди частици?
Дизеловите Dacia от около 2010–2011 г. нататък имат. Двигателят е същият 1.5 dCi като при Renault и системата се проверява по същия начин.
Защо след регенерация се сменя маслото?
По време на регенерация част от допълнително впръсканото гориво стига до маслото. След принудителна регенерация разреждането е по-голямо, затова маслото се сменя.
Колко ще струва проверката на Renault или Dacia?
Компютърната диагностика на лека кола е 60 евро, а идване на ваш адрес в София – 20 евро. За бус като Master цената е уточнява се по телефона според марката и модела. Пълният списък е в цените.
Свързани страници
- Повикайте ни за проверка на Renault или Dacia
- Обща информация за DPF и софтуерните решения
- EGR при Renault и Dacia
- AdBlue при Renault и Dacia
- Автодиагностика за Renault и Dacia
За по-кратък разговор на 0876 095 652 запишете модела, годината и мотора, съобщението на таблото дума по дума и датата на последната смяна на маслото.
DPF при отделните Renault и Dacia
- Dacia Duster 1.5 dCi: P2002 при DPF, който не изглежда запушен
- Clio, Captur, Sandero и Logan 1.5 dCi: чести DPF регенерации и покачване на маслото
- Dacia Dokker и Lodgy: P2453 остава след нов DPF датчик
- Renault Kangoo и Express: предупреждение за филтър — DPF ли е, или горивният филтър?
- Renault Mégane и Scénic: P2458 и регенерация на DPF, която не завършва
- Renault Kadjar и Koleos: P242F, пепел в DPF и границите на регенерацията
- Renault Trafic III: P2463 заедно с P0299 — защо DPF се пълни отново
- Renault Master: P2002 се връща след почистване на DPF
Как ECU разпознава проблем в DPF при Renault и Dacia
Тази обща схема показва обмена между основните датчици и ECU при DPF диагностика на Renault и Dacia. Реалната проверка добавя диференциалното налягане, температурите преди и след филтъра и изчисленото количество сажди.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за DPF
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Renault и Dacia)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
