При дизеловите Volvo системата за рециркулация на изгорелите газове е причина за две различни неща. Едното е познатото – клапан и охладител, които се запушват със сажди и водят до загуба на мощност. Другото е по-сериозно: при четирицилиндровите 2.0 дизели саждите във всмукателния колектор станаха повод за голяма сервизна кампания. Тук е описано как се проверява системата. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.
Симптоми
- Съобщение за сервиз на системата на двигателя и намалена мощност.
- Колата закъснява след натискане на газта и няма сила отдолу.
- Тъмна следа от ауспуха при ускоряване.
- Често връщащо се съобщение за пълен филтър за сажди.
- Неравномерна работа на празен ход.
Дизелите на Volvo и техните слабости
| Мотор на Volvo | Период | Какво се задръства или засяда |
|---|---|---|
| 2.4D и D5 (петцилиндрови) | от около 2001 | клапан и охладител, които се запушват със сажди; вихрови клапи |
| 1.6D и 2.0D (четирицилиндрови, по-старо поколение) | около 2004–2010 | клапан, който заяжда от нагар |
| D3 и D4 (петцилиндрови 2.0) | около 2010–2015 | клапан, охладител |
| D3, D4 и D5 (четирицилиндрови 2.0) | от 2013 | сажди във всмукателния колектор, охладител |
Volvo е ползвало петцилиндрови и четирицилиндрови дизели в много версии. Таблицата е ориентир, а кой е вашият, се вижда от данните в компютъра при проверката.
Кампанията за всмукателния колектор
През 2019 г. Volvo обяви сервизна кампания за голям брой автомобили с четирицилиндров 2.0 дизелов двигател, произведени между 2014 и 2019 г. Причината беше пластмасовият всмукателен колектор, който в редки случаи може да се деформира от топлината при натрупани отлагания. Дали конкретният автомобил е обхванат и дали кампанията е извършена, се проверява по номера на рамата в оторизиран сервиз на Volvo.
Знаете ли, че саждите от EGR се трупат не само в клапана? Те се смесват с маслените пари от вентилацията на картера и образуват плътен слой по целия всмукателен тракт. Затова почистването само на клапана рядко връща напълно тягата на двигател с голям пробег.
Диагностични кодове
| Код при Volvo | Какво казва | Насока |
|---|---|---|
| P0401 | Твърде слаба рециркулация | задръстен клапан, охладител или канали |
| P0402 | Твърде силна рециркулация | клапанът не сяда докрай |
| P0404 | Клапанът не е където трябва | засядане, датчикът за положение |
| P2457 | Газовете излизат от охладителя твърде горещи | нагар в охладителя, клапата за байпас |
Освен P-кодовете Volvo показва грешките и със свои означения в програмата за марката. Записът насочва към системата, а виновната част се доказва с живите стойности.
Какво се проверява при D5, D4 и 2.0D
- Положението на клапана на D5 или D4 спрямо заданието на моторния компютър.
- Въздухът, който мери дебитомерът, със затворен и с отворен клапан.
- Колко горещи остават газовете след охладителя.
- Вихрови клапи при петцилиндровите двигатели.
- Налягане на турбото и плътност на въздушния път.
- Натоварване на филтъра за сажди и честота на регенерациите.
Възможни решения
- Клапанът се чисти или се подменя.
- Охладителят се чисти или се подменя.
- Почистване на всмукателния тракт.
- Ремонт на вихровите клапи и задвижването им.
- Справка в оторизиран сервиз на Volvo – обхваната ли е колата от кампанията.
Нулиране и програма на компютъра при Volvo
След смяна на клапана научените стойности в моторния компютър се нулират. При Volvo софтуерът на всеки модул се издава за конкретния номер на рамата, затова актуализациите минават през официалната система на марката.
Петцилиндровият D5 и вихровите клапи
При 2.4D и D5 освен EGR клапана във всмукателния колектор има вихрови клапи, които се управляват с моторче и лостове. С годините лостовете се износват или откачат, а нагарът пречи на клапите да се движат свободно. Тогава двигателят губи сила на ниски обороти и пуши повече. Проверката включва теста на моторчето и огледа на механизма. Ремонтът зависи от това дали проблемът е в механизма или в самия колектор.
XC90 и V70 при теглене и дълги пътувания
Много XC90 и V70 теглят каравана или ремарке. При натоварване EGR работи по-малко, газовете са горещи и нагарът се трупа по-бавно. Ако обаче същата кола се ползва за кратки курсове в града, картината е обратна. Затова при Volvo с голям пробег винаги питаме как е карана, преди да кажем какво очакваме да намерим. Отговорът често спестява половината от проверката и насочва към правилното място.
Охладителят на EGR и антифризът
При по-старите петцилиндрови дизели охладителят на EGR понякога пропуска антифриз вътре. Признаците са спад на нивото без следи от теч и бял дим при студен старт. При съмнение системата се проверява под налягане.
Четирицилиндровите D3, D4 и D5 от 2013 г.
При по-новите двигатели нагарът се трупа най-вече във всмукателния колектор. Затова при тях производителят е имал кампания, описана по-горе. Ако колата не е минала кампанията и губи мощност, първата стъпка е справка с номера на рамата в оторизиран сервиз.
Купувате употребявано Volvo с дизел
- Попитайте дали колекторът или вихровите клапи са ремонтирани.
- Проверете дали колата е минала кампанията на производителя.
- Следете нивото на антифриза при пробното шофиране.
- Поискайте прочитане на всички модули, не само на моторния компютър.
- Огледайте ауспуха за черни следи – те показват колко сажди прави двигателят при ускорение.
Въпроси за EGR при XC60, XC90, V70 и другите
Как да проверя дали моето Volvo е обхванато от кампанията за всмукателния колектор?
Обърнете се към оторизиран сервиз на Volvo с VIN номера на колата. Там виждат в системата на марката дали автомобилът попада в акцията и дали тя е приключена.
Клапанът е чист, а Volvo-то пак тегли слабо. Защо?
Защото нагарът е по целия всмукателен тракт, а често и в охладителя. Клапанът е само едното място, където се трупа.
Свързано ли е съобщението за пълен филтър за сажди с EGR?
В много случаи – да. Отворен клапан праща повече газове, саждите растат и DPF се пълни по-бързо. Повече на страницата за филтъра за твърди частици при Volvo.
Колко струва проверката на Volvo?
Диагностиката на Volvo е 60 евро. При посещение на ваш адрес в София към нея се добавя 20 евро. Вижте целия ценоразпис.
Свързани страници
- Заявете проверка на Volvo
- Рециркулацията на газовете – общо обяснение и софтуерни решения
- DPF при Volvo
- AdBlue при Volvo
- Автодиагностика на Volvo
Звъннете на 0876 095 652 и ни разкажете кой е моделът, от коя година е, дали моторът е 2.4D, D5, D4 или 2.0D и в какви моменти колата остава без сила.
Още технически материали по модели
- Volvo EGR: клапан, охладител и разлики между двигателите на коли и камиони
Как ECU следи работата на EGR при Volvo
Схемата помага да се разбере защо при Volvo EGR клапанът не се проверява отделно от MAF и MAP сигналите. ECU очаква измерима промяна във въздушния поток при всяка команда за отваряне.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за EGR
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Volvo)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
