Peugeot 308 II 1.2 PureTech – защо проверяваме и спирачките, когато говорим за ремъка

Ремъкът в маслото

При 1.2 PureTech ремъкът, който задвижва разпределителните валове, е вътре в двигателя и е потопен в масло. Идеята е по-тиха работа и по-дълъг живот. В практиката, ако маслото не е точно по изискване на производителя или се сменя рядко, ремъкът започва да се разгражда по-рано. Парченца от него тръгват с маслото. Те могат да запушат цедката на маслената помпа – тогава налягането на маслото пада и светва предупреждение. Производителят с годините е променял препоръките за интервала на смяна на ремъка и за маслото.

Как стигаме до спирачките

При този двигател вакуумната помпа, която помага на спирачките, работи с масло от двигателя. Когато в маслото има парченца от ремъка, те могат да стигнат и до нея. Тогава спирачният педал става твърд и колата спира по-трудно. При част от колите е имало сервизни кампании, свързани с това. Затова при 308 PureTech проверяваме и спирачките по-внимателно от обикновено.

Какво проверяваме при двигателя

• Документите за маслото – кога, на какъв пробег и с какво масло е сменяно. Това е най-ценният документ при PureTech.
• Документ за смяна на ремъка – ако годините или пробегът са стигнали препоръката.
• Нивото и вида на маслото – дали е на ниво, дали се долива между смените.
• Грешки за налягането на маслото – дори стари, изтрити.
• Разхода на масло – при някои PureTech двигатели има случаи на повишен разход; питаме и гледаме за синкав дим.
• Работата на студено – трицилиндровият двигател вибрира малко повече, но не трябва да трака.

Какво проверяваме при спирачките

• колко е твърд педалът при загасен и при работещ двигател – при работещ трябва да олекне;
• дали колата спира уверено и право на пробното каране;
• грешки, свързани с вакуума, ако модулът ги пази;
• документ за сервизна кампания, ако колата е засегната.

Кутията

308 II с 1.2 PureTech се среща с ръчни скорости и с автоматична кутия с хидротрансформатор (EAT6, по-късно EAT8). Автоматикът е по-гладък от кутиите с двоен съединител при други марки. Гледаме смените, потеглянето, грешките и питаме за маслото в кутията. При ръчната – съединителя.

Купето и електрониката

308 II е с малкия волан и високото табло (i-Cockpit) и сензорен екран, през който минават климатикът и мултимедията. Проверяваме дали екранът реагира, дали не се рестартира, дали климатикът се управлява нормално. Четем всички модули.

Пробегът и боята

Сравняваме таблото с другите модули на колата – подробно в статията как откриваме върнати километри. Мерим боята по всички детайли.

Знаете ли, че при PureTech документите за маслото могат да кажат повече от пробега? Кола със 120 000 км и редовни смени с правилното масло често е по-малък риск от кола с 60 000 км и неясна история.

Струва ли си

308 II 1.2 PureTech е приятна кола за града и пътя. Ако ремъкът е сменен навреме, маслото е правилно, а спирачките работят, тя е добър избор. Ако историята липсва, рискът е по-голям – и цената трябва да го отразява.

Огледи в София

Изпратете обявата, а ние ще уговорим часа с продавача. Повече – на страницата оглед на кола преди покупка и диагностика на Peugeot.

Въпроси и отговори

Харесали сте 308 PureTech? Звъннете на 0876 095 652. Цени · Контакти.