AdBlue брояч „няма да запали след … км“: какво означава и какво да направите

Защо автомобилът изобщо отказва да пали

AdBlue е течност, която се впръсква в изгорелите газове и превръща азотните оксиди в азот и водна пара. Без нея автомобилът замърсява многократно повече от разрешеното. Европейските правила изискват производителят да направи така, че колата да не може да се кара дълго без работеща система. Затова компютърът първо предупреждава, после брои километри, а накрая забранява паленето.

Това не е повреда на стартера или акумулатора и не се оправя с подаване на ток. Забраната е решение на компютъра и се маха само когато той се увери, че системата отново работи.

Два вида брояч – разпознайте своя

При някои модели на Mercedes вместо километри се броят оставащи паления. Смисълът е същият. Точните стойности за вашия автомобил са в ръководството.

Ако броячът е за ниско ниво

1. Купете AdBlue в запечатана опаковка с означение ISO 22241. Не ползвайте отворена туба, стояла с месеци в багажника.
2. Налейте достатъчно. При повечето марки системата разпознава доливане от поне 5 литра, при някои – 10. С един литър „колкото да стигна“ броячът често не се нулира.
3. Не препълвайте. Спрете, когато пистолетът изключи или течността се покаже в гърловината.
4. Дайте време на системата. Включете контакта и изчакайте половин-една минута преди палене. При някои автомобили съобщението изчезва чак след няколко километра каране.

Ако след това предупреждението стои, вижте статията AdBlue грешка след доливане.

Знаете ли, че ако AdBlue попадне по погрешка в резервоара за гориво, двигателят не бива да се пали изобщо? Течността е на водна основа, разяжда горивната помпа и дюзите и кристализира в тях. Колата се тегли, а резервоарът се източва и промива.

Ако броячът е за неизправност

Тук компютърът е открил, че системата не чисти газовете както трябва, и е започнал да брои. Причините, от най-честата към по-редките:

1. NOx сензор – дава грешни показания и компютърът смята, че системата не работи. Вижте симптомите на NOx сензора.
2. Помпата в резервоара не вдига налягане – грешка P20E8.
3. Дюзата за AdBlue е запушена с кристали и впръсква по-малко.
4. Нагревателят в резервоара не работи – проявява се през зимата.
5. Качеството на течността – разредена, стара или замърсена, грешки P204F и P207F.
6. Ниска ефективност на катализатора – грешка P20EE, която има свои причини.
7. Датчикът за ниво не отчита правилно.

Коя от тях е, се вижда от кодовете за грешка и от данните на системата – налягане на помпата, показания на двата NOx сензора, температура на течността, отчетено ниво.

Защо броячът не изчезва веднага след ремонта

Това обърква много хора. Частта е сменена, грешките са изтрити, а на таблото още пише 600 км. Причината е, че компютърът не вярва на изтриването. Той трябва сам да провери, че системата чисти газовете – а тази проверка се прави само при загрял двигател и равномерно каране, обикновено извън града, за 20–50 километра.

Докато проверката не мине успешно, броячът стои. При някои марки след ремонта се изпълнява и сервизна процедура с диагностичния уред, която пуска проверката и нулира брояча. Ако причината не е отстранена, проверката не минава и километрите продължават да намаляват, колкото и пъти да се изтриват грешките.

Ако вече не пали

• Не въртете стартера многократно – ще изтощите акумулатора, без да промените нищо.
• Не откачайте акумулатора. Забраната се пази в паметта на компютъра и не се губи без захранване.
• Ако причината е била празен резервоар – долейте поне 10 литра, включете контакта и изчакайте няколко минути преди опит за палене.
• Ако е била неизправност – нужна е диагностика на място. Обадете се и кажете точния надпис на таблото и дали стартерът изобщо завърта.

Особености по марки

При Peugeot и Citroën броячът от 1100 км е много познат и най-често идва от модула с помпата в резервоара или от NOx сензор. При Volkswagen, Audi, Škoda и SEAT чести са нагревателят на резервоара и NOx сензорите. При Mercedes типични са NOx сензорите и нагревателят. При Opel и Volvo се среща и кристализация по дюзата.

Въпроси и отговори

Ако броячът е тръгнал и доливането не помага, обадете се на 0876 095 652, преди километрите да свършат. Идваме на място в София, четем грешките и данните на системата и казваме коя част е причината. Диагностиката е 60 евро, посещението – 20 евро. Повече за системата има на страницата за AdBlue/SCR.