DPF, EGR и AdBlue при Mitsubishi – диагностика и ремонт

Двигателите и откъде идват

Mitsubishi е ползвало свои дизели и такива на VW и PSA, затова таблицата е само ориентир. Кой мотор е в колата, показва моторният компютър.

Знаете ли, че два Mitsubishi Outlander от едно и също поколение могат да имат дизелови двигатели от три различни производители? Според годината и версията двигателят е на Volkswagen, на Peugeot и Citroën или на самата Mitsubishi. Частите и типичните неизправности нямат нищо общо помежду си.

DPF при Mitsubishi

При собствените двигатели на Mitsubishi най-характерното е покачването на нивото на маслото. При регенерация се впръсква допълнително гориво и когато тя често се прекъсва, част от него остава в маслото. Затова при ASX и Outlander с дизел, карани основно в града, нивото се проверява редовно. При L200 и Pajero към това се добавя работата под товар и на ниски обороти, при която филтърът се пълни по-бързо.

При DI-D моторите се събират четири стойности: колко сажди е изчислил компютърът, колко е разликата в налягането през филтъра, какви са температурите в ауспуха и колко опита за изгаряне са спрели по средата. Изгарянето с уред е 60 евро и се прави едва когато е ясно защо филтърът е пълен.

EGR

При L200 и Pajero EGR клапанът и охладителят се задръстват с нагар, а колекторът постепенно се стеснява. Колата става вяла на ниски обороти, пуши черно и светва лампата за двигателя. С уреда се гледа дали клапанът е там, където компютърът го иска, и дали въздухът от дебитомера се променя, когато той се отвори. Ако клапанът се движи, а газове не минават, задръстени са охладителят или каналите.

AdBlue

Повечето дизелови Mitsubishi са без AdBlue. Системата се появява при L200 от последното поколение, около 2019 г. Проверява се по отделната капачка за зареждане. При пикап резервоарът и тръбите са под каросерията, затова освен данните в компютъра се оглеждат и съединителите отвън.

Диагностични кодове

Mitsubishi записва и свои кодове в допълнение към общите. Записът сочи системата, а не частта за смяна. Подробният списък е на основните страници за трите системи по-долу.

Ремонт и адаптации при Mitsubishi

• Отстраняване на причината – датчик, EGR клапан или охладител, инжектор.
• Смяна на маслото на DI-D, ако на щеката то е над горната черта и мирише на дизел.
• Принудително изгаряне на саждите – чак след ремонта на първопричината.
• Филтър на почистване или нов, когато пепелта не излиза или керамиката е пукната.

Нов филтър означава изтриване на данните за стария в моторния компютър, а при моторите, които смятат разреждането на маслото, след смяна на маслото се нулира и този брояч. Програмата не прочиства филтъра физически и не залепва спукана керамика.

L200 и Pajero Sport: пикап и джип за работа и пътуване

L200 и Pajero Sport често се натоварват – с товар, ремарке, каране по черни пътища. При такава употреба газовете са горещи и филтърът регенерира без проблем. Трудностите идват при кратко каране в града или при дълъг престой. Освен това под колата EGR тръбите, датчиците и кабелите поемат кал и вода, затова при грешка след каране извън пътя първо се оглеждат връзките.

ASX и Outlander с 1.8 и 2.2 DI-D в града

При собствените дизели на Mitsubishi регенерацията впръсква допълнително гориво и при прекъсване част от него остава в маслото. Затова при градско каране нивото на маслото се покачва. Следете го на щеката и при покачване сменяйте маслото по-рано от интервала. Ако колата кара само кратки разстояния, е добре веднъж седмично да има по-дълъг курс.

Кое масло за DI-D с филтър

За DI-D с DPF Mitsubishi предписва нископепелно масло (обикновено означено като C-клас по ACEA или по своя норма). Обикновеното масло оставя минерални остатъци, които регенерацията не може да изгори, и филтърът се запълва по-рано.

Двигателите на VW и PSA в Mitsubishi

При Outlander, Lancer и Grandis с двигател на Volkswagen или PSA повредите, частите и софтуерът са като при съответните модели на тези марки. Ако знаете чий е двигателят, проверката е по-бърза, а частите се намират по-лесно.

Купувате употребяван дизелов Mitsubishi

• Разберете чий е двигателят по номера на рамата.
• Проверете маслото – ако е над горната черта, регенерациите не завършват.
• Поискайте прочитане на кодовете за филтъра и EGR.
• При L200 от последното поколение проверете и AdBlue системата.

Въпроси за Outlander, ASX, L200 и Pajero

Свързани страници

• Запишете час за Mitsubishi
• DPF – основна страница с кодовете и софтуерните решения
• EGR – основна страница с кодовете
• AdBlue – основна страница с кодовете

Преди да ни звъннете на 0876 095 652, вижте модела и годината, дали DI-D моторът е 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 или 3.2, кои лампи светят и докъде стига маслото на щеката.