EGR диагностика при Renault и Dacia – проблеми, проверка и ремонт
EGR клапанът е една от най-често сменяните части при dCi двигателите. Той се замърсява със сажди, започва да заяжда и колата губи тяга, пуши или гасне на светофар. Преди смяната обаче си струва да се провери дали причината е в него, защото същите симптоми дават клапата във всмукателния тракт и инжекторите. Диагностиката се прави на място в София – телефон 0876 095 652.
Симптоми
- Съобщение да се провери впръскването или системата против замърсяване.
- Колата е без сила отдолу, а при ускоряване пуска черен дим.
- Гаснене при спиране и неравномерен празен ход.
- Придърпване при равномерна скорост.
- Двигателят спира с тласък при гасене – знак за клапата във всмукателния тракт.
Дизелите dCi и къде засяда EGR
| dCi | Период | Обичайният виновник |
|---|---|---|
| 1.5 dCi | от 2001 | електрически клапан, който заяжда от нагар; клапа във всмукателния тракт |
| 1.9 dCi | до около 2010 | клапан, който остава отворен; нагар във всмукателния колектор |
| 2.0 dCi | от 2005 | клапан и охладител |
| 1.6 dCi | от 2011 | два контура – преди турбото и след филтъра за твърди частици |
| 2.3 dCi (Master) | от 2010 | клапан и охладител при товарна работа |
Таблицата е ориентир с частично покритие. Dacia използва същия двигател 1.5 dCi, затова описаното важи и за нея.
Знаете ли, че двигателят 1.6 dCi беше сред първите серийни дизели с втори контур за рециркулация? Той взема газовете след филтъра за твърди частици, където са чисти от сажди, и ги връща преди турбото. Така във всмукателния тракт попада по-малко нагар.
Диагностични кодове
| Запис | Какво значи | Насока при dCi |
|---|---|---|
| P0401, P0402 | Рециркулацията е твърде слаба или твърде силна | клапанът е останал затворен или отворен |
| P0403 | Прекъсване или късо при управлението на клапана | кабелите и моторчето |
| P0404 | Клапанът не стига до исканото положение | нагар, датчикът за положение |
| P0487 | Клапа във всмукателния тракт – верига на управлението | клапата и окабеляването ѝ |
Програмата за диагностика на Renault показва грешките със свои номера вместо P-кодове. Те насочват към системата, а повредата се доказва с живите стойности и с раздвижване на частта.
Проверката на dCi стъпка по стъпка
- Положението на клапана спрямо поисканото от компютъра.
- Въздухът, който отчита дебитомерът, с отворен и със затворен клапан.
- Раздвижване на клапана с уреда.
- Дроселът пред колектора на dCi – движи ли се по команда от уреда.
- Корекциите на инжекторите – дали те не са причината за дима.
- Колко сажди има в DPF – доколко проблемът вече е засегнал и филтъра.
Възможни решения
- Почистване на EGR клапана – ако след това стига крайните си положения.
- Подмяна на клапана, когато електромоторчето или датчикът са негодни.
- Почистване или смяна на клапата във всмукателния тракт.
- Почистване на всмукателния колектор при 1.9 dCi.
- Охладителят се почиства или се сменя.
Обучаване на клапана при Renault и Dacia
След смяна на клапана моторният компютър трябва да научи новите му крайни положения. При Renault това се прави с отделна команда от диагностичния уред, която изтрива старите научени стойности. Без нея компютърът сравнява новия клапан с данните на стария и грешката може да се върне при изправна част.
1.5 dCi – един от най-разпространените дизели в България
Този двигател се среща в Clio, Megane, Kangoo, Scenic, Dacia Logan, Sandero и Duster, както и в модели на Nissan и Mercedes. Затова и EGR проблемите при него са добре познати: нагар по клапана, клапата във всмукателния тракт и датчиците. Добрата новина е, че частите са широко разпространени и ремонтът обикновено не е скъп. Лошата е, че много коли с този двигател карат само в града и проблемът се връща.
Kangoo и Dokker като работни бусове
Малките товарни бусове с 1.5 dCi правят много кратки курсове с чести спирания. При тях нагарът се трупа най-бързо. Ако бусът е за доставки в града, е полезно поне веднъж седмично да кара по-дълго извън града.
Защо dCi гасне на светофар
Когато EGR клапанът засяда отворен, на празен ход в цилиндрите влиза твърде много изгорял газ и двигателят може да угасне при спиране. Подобно поведение дава и клапата във всмукателния тракт, ако не се отваря правилно. Затова при такъв симптом се проверяват и двете части с тест от уреда, преди да се сменя каквото и да е.
Master 2.3 dCi под товар
При Master двигателят работи често с товар, а EGR и охладителят му поемат много горещи газове. Затова при тези бусове освен нагар по клапана се срещат и проблеми с охладителя – спад на антифриза или слабо охлаждане на газовете. При съмнение охладителната система се поставя под налягане, за да се открие къде губи течност.
Duster в планината и на черен път
Duster с 1.5 dCi често се кара извън асфалта. Там под колата се събират кал и вода, които стигат до съединителите на датчиците и клапана. Ако грешка се появи след такова каране, първо се оглеждат връзките, преди да се търси повреда в самия клапан.
Въпроси и отговори за EGR при Renault и Dacia
Колата гасне на светофар. EGR ли е?
Често да. Когато клапанът не затваря докрай, на празен ход в цилиндрите влизат твърде много газове и двигателят не може да се задържи. Проверява се с команда за затваряне и по въздушната маса.
Смених клапана, а съобщението за впръскването остана. Защо?
Най-честата причина е, че не са изтрити научените стойности в компютъра. Втората е, че проблемът е бил в клапата във всмукателния тракт или в окабеляването.
Защо двигателят спира с тласък, когато го гася?
Заради клапата във всмукателния тракт. При гасене тя трябва да се затвори и да прекъсне въздуха. Когато не се затваря, двигателят спира неравномерно.
Отнася ли се всичко това и до Dacia?
Да. Duster, Logan, Sandero и останалите дизелови Dacia са с двигателя 1.5 dCi и системата е същата.
Колко струва проверката на Renault или Dacia?
Лек Renault или Dacia се проверява с компютър за 60 евро, а Master като бус – за уточнява се по телефона според марката и модела. Ако дойдем до вас в София, посещението е 20 евро. Всичко е в ценоразписа.
Свързани страници
- Повикайте ни за Renault или Dacia
- EGR накратко – устройство, грешки, софтуер
- DPF при Renault и Dacia
- AdBlue при Renault и Dacia
- Автодиагностика за Renault и Dacia
Като звъннете на 0876 095 652, кажете ни модела на Renault или Dacia, годината, кой dCi е (1.5, 1.9, 2.0, 1.6 или 2.3), текста на таблото и дали EGR клапанът вече е подменян.
EGR при отделните Renault и Dacia
- Dacia Duster и Dokker 1.5 dCi: P0401 въпреки движещ се EGR клапан
- Renault Clio и Captur 1.5 dCi: P0403 и електрическа повреда в EGR
- Renault Mégane и Scénic: загуба на антифриз и съмнение за EGR охладител
- Renault Kadjar и Koleos: P0402, неравен празен ход и прекомерен EGR поток
- Renault Trafic: P0404 или P0409 остава след смяна на EGR клапана
- Renault Master: P0401 с P0101 или P0299 — EGR ли е причината за загубената тяга?
Как ECU следи работата на EGR при Renault и Dacia
При EGR диагностика на Renault и Dacia се сравняват зададената команда, действителната позиция и промяната във въздушната маса. Схемата показва как тези зависимости стигат до ECU и се превръщат в код или предупреждение.
Още за тази марка
Диагностика и другите системи за пречистване
Статии за EGR
Кодове за грешки, симптоми и проверки – подробно
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU Renault и Dacia)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
