Dacia Duster II TCe за село и стопанство – какво проверяваме преди покупка
Duster II с бензиновия 1.3 TCe и 4x4, продава се от стопанин край Козлодуй. Колата е возила чували, теглила е ремарке с дърва и е ходила по полски пътища. Duster е направен точно за такъв живот – прост, здрав, висок и евтин за поддръжка. Но тежката работа оставя следи. Ето какво проверяваме, когато Duster е бил помощник в стопанството, и как разбираме дали е издържал добре.
Кой бензинов двигател
Duster II с бензин от първите години (2018–2019) може да е с 1.2 TCe, при който има известни случаи на повишен разход на масло. По-новите са с 1.3 TCe със 130 или 150 конски сили. Проверяваме кода на двигателя и данните в компютъра. При 1.2 питаме особено внимателно колко масло се долива.
Двигателят при тежка работа
Теглене на ремарке, натоварена кола, бавно каране на ниска предавка по черен път – това натоварва двигателя и турбото. Гледаме:
- нивото и цвета на маслото, питаме колко често се сменя;
- налягането на турбото спрямо заданието;
- прекъсванията в запалването по цилиндри;
- температурата при загряване – дали се държи стабилно;
- течове на масло и антифриз.
Задвижването 4x4
Duster 4x4 има механична ръчна кутия с къса първа предавка и съединител отзад, който включва задните колела. Има и копче за режимите – 2WD, Auto и Lock. Проверяваме:
- дали режимите се сменят и лампичките светят правилно;
- течове от задния диференциал и от раздатката;
- карданния вал и тампоните му;
- поведението при рязко потегляне и в тесен завой.
Отдолу – най-важното при „работна“ кола
Ако има условия, гледаме колата отдолу. Търсим:
- удари по защитата на двигателя и по резервоара;
- огънати носачи и тампони;
- следи от кал и вода по-високо от обичайното – колата е минавала през вода;
- ръжда по задния мост, скобите и спирачните тръбички;
- смачкан ауспух.
Подробно как гледаме отдолу – в точката за шасито и ръждата.
Тегличът и ремаркето
При кола с теглич проверяваме самия теглич и неговото закрепване, контакта и светлините на ремаркето. Гледаме задните амортисьори и пружини – дали задницата не е по-ниска. Проверяваме съединителя по-внимателно – тегленето в комбинация с ръчна кутия го износва.
Съединителят
Проверяваме къде хваща педалът, дали приплъзва при ускорение на висока предавка и на наклон, дали има вибрации при потегляне. Тракането при натискане на педала насочва към лагера.
Купето – товарът оставя следи
Чували, инструменти, кучета, кал от ботуши. Гледаме багажника – дъното и страните, задната седалка, подовете. Търсим влага под стелките. Проверяваме дали всички ключалки, стъкла и огледала работят.
Електрониката
Duster е прост, но и той има модули – двигател, спирачки, въздушни възглавници, мултимедия. Четем ги. При кола, която е газила вода, търсим грешки от окислени букси.
Пробегът
При кола от село пробегът често е малък, но тежък. Сравняваме таблото с другите модули. Как го правим – в статията реални ли са километрите.
| Следа от работата | Къде я търсим |
|---|---|
| Теглене | Съединител, задно окачване, теглич |
| Полски пътища | Защити, носачи, ауспух |
| Вода и кал | Отдолу, букси, под стелките |
| Товари | Багажник, задни амортисьори |
| Ниска предавка, бавно | Масло, турбо, температура |
Знаете ли, че Duster 4x4 е един от малкото евтини автомобили с истински режим за блокиране на задвижването? Затова и толкова много се използва на село – но и затова трябва да се провери дали е работил.
Пробното каране
Караме по асфалт и, ако има наблизо, по черен път. Пробваме режимите на 4x4. Гледаме тягата, съединителя, кормилото, спирачките. Слушаме за шум отзад и от окачването. После четем модулите отново.
Огледи край Козлодуй
Обадете се, за да уговорим кога да дойдем – и на село идваме. Повече – на страницата проверка на автомобил преди покупка и диагностика на Dacia.
Въпроси и отговори
Лошо ли е, че Duster е работил на село?
Не, за това е направен. Важно е какво е състоянието отдолу и на съединителя.
Колко струва огледът?
Duster е джип – 130 евро, посещението – 20 евро.
Проверявате ли режимите на 4x4?
Да – и в модула, и на пробното каране.
Duster от село? Обадете се на 0876 095 652. Цени · Контакти.
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
Диагностика по марки
Още по темата
Статии от блога, свързани с тази
