Семейство с три деца в Плевен търси кола, в която трите детски столчета да се поберат на задния ред. Намира бял C4 Picasso от второто поколение с бензиновия 1.2 PureTech. C4 Picasso е направен точно за това – три еднакви задни седалки, огромно предно стъкло, много място. Но семейният миниван има свои следи от живота, а двигателят – свои особености. Ето как гледаме такава кола.

Най-важното за такова семейство. При C4 Picasso трите задни седалки са еднакви по ширина и всяка се мести и сгъва отделно. Проверяваме:
Grand C4 Picasso е по-дълъг и с още два сгъваеми стола в багажника. Ако колата е седемместна, проверяваме и тях – механизма и коланите.
Предното стъкло при C4 Picasso продължава високо над главите. Проверяваме за пукнатини и удари от камъчета – смяната му не е евтина. Пускаме сенниците, които се плъзгат напред и назад. Ако има и панорамен покрив, гледаме за влага по тавана.
Голямата задна врата е тежка. Амортисьорите ѝ трябва да я държат. Ако е електрическа – отваряме и затваряме няколко пъти. Гледаме пода на багажника за влага.
Трицилиндров бензин с турбо и ремък, който работи в масло. При този двигател най-важни са документите за маслото и за смяната на ремъка – ако маслото не е правилното или се сменя рядко, ремъкът се разгражда по-рано. Гледаме нивото и разхода на масло, грешките за налягането му и твърдостта на спирачния педал – вакуумната помпа на спирачките работи с масло от двигателя. Тежкият миниван натоварва малкия двигател повече.
Ако семейството кара основно в града – училище, детска градина, магазин – бензиновият двигател е по-спокоен избор от дизела, защото няма филтър за сажди, който да се пълни от късите разстояния. Малкият 1.2 с турбо е достатъчен за града. На дълъг път с пълна кола ще се усети, че е малък, но се справя.
При автоматик – EAT6 или EAT8, класически автомати. Гледаме смените с пълна кола и на наклон. При ръчната – съединителя: тежка кола и градско каране го износват.
Таблото е дигитално и в средата, а климатикът се управлява от сензорен екран. Проверяваме дали екраните реагират и не се рестартират.
Ако е възможно, караме колата с повече хора вътре – така се вижда как малкият двигател тегли с товар. Гледаме съединителя или автомата на наклон, спирачките, кормилото. Слушаме за тракане от окачването и шум от гумите. После четем модулите отново.
Сравняваме таблото с модулите – подробно в статията как откриваме върнатия пробег. Мерим боята – семейните коли често имат драскотини по вратите от паркинги.
| За семейството | Проверка |
|---|---|
| Три задни седалки | Плъзгане, сгъване, колани |
| Детски столчета | Закрепвания |
| Панорамно стъкло | Пукнатини, сенници |
| Задна врата | Амортисьори, електрика |
| Двигател | Документи за маслото и ремъка |
Знаете ли, че три еднакви задни седалки са рядкост дори при големите джипове? Затова C4 Picasso остава търсен от семейства с повече деца.
Обаждане от място, снимки и кратко описание. Ако сте дошли със столчетата, разбирате на място дали се побират.
Обадете се, за да уточним деня. Можете да дойдете с децата и столчетата – ще проверим дали се побират. Повече – на страницата проверка на автомобил преди покупка и диагностика на Citroën.
При C4 Picasso обикновено да. Най-добре е да ги донесете на огледа.
За миниван – 130 евро, посещението е 20 евро.
Миниван за голямо семейство? 0876 095 652. Цени · Контакти.
Основни елементи и функции
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Услуги и диагностика по марки
Опит, образование, специализации
Вашият диагностик
Инженер Теодор Иванов има над 12 години опит в диагностицирането и ремонта на автомобили. Завършил е Техникум за двигатели с вътрешно горене, а след това – висше образование в Техническия университет. Автомобилите са не само негова професия, но и негово хоби и страст.
Инж. Иванов има сериозен опит в програмирането, адаптирането и промяната на софтуера на всички водещи марки коли – бензинови, дизелови, хибридни и електрически. Има специализации, проведени в Германия, Холандия и Австрия.