Mazda6 с бензин SKYACTIV-G – когато няма известни слабости, какво гледаме
Червена Mazda6 седан с бензиновия 2.0 SKYACTIV-G, класически автомат, продава се в Плевен. Купувачът е прочел, че този двигател „няма известни проблеми“ и пита дали тогава огледът е нужен. Нужен е. Когато моделът няма известни масови слабости, огледът просто търси друго – не типичната повреда, а конкретната история на тази кола. Ето какво гледаме при бензиновата Mazda6 и защо.
Защо бензиновата Mazda6 е спокойна покупка
SKYACTIV-G е атмосферен бензинов двигател – без турбо, с директно впръскване и верига. Mazda е избрала висока степен на сгъстяване вместо турбо и така е получила пестелив и прост двигател. Кутията обикновено е класически автомат с шест предавки, без двоен съединител и без безстепенно предаване. Няма филтър за сажди, EGR като при дизела, AdBlue. По-малко сложни части – по-малко неща, които могат да се развалят.
Какво все пак гледаме при двигателя
Простият двигател не значи вечен двигател. Проверяваме:
- маслото – ниво, цвят, кога е сменяно; при директното впръскване доброто масло е важно;
- звука на студено – веригата не трябва да трака;
- прекъсванията в запалването – по цилиндри, на студено и на топло;
- корекциите на горивото – големи корекции насочват към засмукване на въздух;
- течовете – около капака на клапаните и помпата за вода.
i-stop и i-ELOOP
Много Mazda6 имат система старт-стоп (i-stop), а някои – и система за събиране на енергия при спиране (i-ELOOP) с кондензатор. И двете зависят от акумулатора. Ако старт-стопът не работи, обикновено акумулаторът е слаб. Проверяваме напрежението и грешките. При i-ELOOP гледаме и модула на кондензатора.
Кутията
Класическият автомат на Mazda е гладък и издръжлив. Гледаме смените при спокойно и при по-енергично каране, потеглянето и спирането. Четем грешките. Питаме за маслото в кутията – Mazda го води като дълготрайно, но при голям пробег смяната е разумна.
Ръждата
По-старите модели на Mazda бяха известни с ръжда. При третото поколение Mazda6 това е подобрено, но не изчезнало. Гледаме праговете, долния ръб на вратите, арките на задните колела, капака на багажника и отдолу. Особено при кола, карана в планински район със сол по пътищата.
Окачването
Mazda6 е настроена да кара точно и това ѝ окачване не обича дупки. Гледаме тампоните на предните носачи, амортисьорите, биалетите. На пробното каране слушаме за тракане на неравности.
Боята
Червеният цвят на Mazda е многослоен и труден за пребоядисване в същия тон. Затова ремонтираните детайли често личат и на око – с различен оттенък на слънце. Мерим боята с уред по всички детайли.
Купето и електрониката
Проверяваме мултимедията с колелцето на конзолата, навигацията, камерата, проекционния дисплей, ако има, климатика, подгряването на седалките. Гледаме кожата и волана. Четем всички модули.
Пробното каране
Караме колата в града и на по-висока скорост. Двигателят без турбо тегли равномерно, кутията трябва да сменя меко. Слушаме за тракане от окачването и за шум от гумите. Гледаме дали кормилото е точно и спирачките – равни. После четем модулите отново.
Пробегът
Сравняваме таблото с модулите на колата. Подробно – в статията как разбираме дали километрите са истински.
| Без известни слабости | Но проверяваме |
|---|---|
| Двигател без турбо | Масло, верига, запалване |
| Класически автомат | Смени, масло |
| Без филтър за сажди | Акумулатор, i-stop, i-ELOOP |
| Подобрена защита | Ръжда, особено отдолу |
Знаете ли, че при модел без известни слабости най-важната находка обикновено е от удар или от лоша поддръжка? Това не се вижда в статистиката, а само в конкретната кола.
Какво получавате
Обаждане от място, снимки и кратко описание на това, което сме видели – особено боята и ръждата.
Огледи в Плевен
Изпратете обявата и се обадете, за да уточним кога ще дойдем. Повече за услугата – на страницата проверка на автомобил преди покупка, а за марката – диагностика на Mazda.
Въпроси и отговори
Старт-стопът не работи. Повреда ли е?
Най-често е слаб акумулатор. Проверяваме.
2.0 или 2.5?
2.5 е по-силен, 2.0 – по-пестелив. И двата са спокойни двигатели.
Цената на огледа?
от 100 до 120 евро и 20 евро за посещение.
Mazda6 без изненади? Обадете се на 0876 095 652. Цени · Контакти.
Интегрална схема на автомобилен компютър (ECU)
Основни елементи и функции
1Микропроцесор (MCU)
Обработва данните от всички сензори и управлява изпълнителните механизми според заложените карти.
2Flash памет
Съхранява софтуера (фърмуера) и калибрационните карти.
3Захранващ модул
Осигурява стабилно захранване на всички компоненти на ECU.
4Driver чипове
Управляват изходните сигнали към инжектори, бобини, клапани и други изпълнителни механизми.
5Входни канали
Получават сигнали от сензори (температура, налягане, обороти, кислород и др.).
6CAN трансийвър
Комуникация с другите модули в автомобила по CAN шина.
Полезно за вашата кола
Услуги и диагностика по марки
Диагностика по марки
Още по темата
Статии от блога, свързани с тази
