Оглед на BMW X6 xDrive35d от 2012 г. за клиент от Пловдив

Какво е X6 от 2012 г.

Първото X6 се прави от 2008 до 2014 г. Версията xDrive35d е с трилитров шестцилиндров дизел с две турбини и задвижване на четирите колела. Колата е тежка, мощна и пълна със системи – от автоматичната кутия с осем предавки при по-късните коли до разпределението на силата между задните колела. При кола на тази възраст половината от работата е да разберем какво е сменяно, какво предстои и какво е скрито.

Диагностиката – всички модули

Четем всеки модул – двигател, кутия, xDrive, ABS и DSC, въздушни възглавници, светлини, климатик, комфорт, навигация. BMW от този период често има записани стари грешки по много модули – от слаб акумулатор, от ремонти, от разкачвания. Подреждаме ги – кои са важни и кои са следа от минало.

Гледаме и данните при работещ двигател: налягането на турбото, данните за горивото, корекциите, температурите, датчиците. Така виждаме дали двигателят работи нормално, а не само дали пали.

Колко е карана

При BMW пробегът се пази в няколко модула. Сравняваме ги с таблото. Ако някъде пише повече, километрите са върнати. При кола на тази възраст това се среща често и сериозно влияе на цената. Гледаме и износването – волан, скоростен лост, седалка – дали отговаря на показаното.

Знаете ли, че при BMW от това поколение ключът също пази информация за колата? При диагностика пробегът се сравнява от няколко източника и разминаването обикновено се вижда.

xDrive и раздатката

Задвижването на четирите колела при X6 се управлява от раздатка с електрическо управление. Ако тя или моторчето ѝ имат проблем, се появяват грешки, колата може да дърпа или да вибрира при остри завои на паркинг. Проверяваме кодовете, слушаме на тест драйва и правим тесни завои на ниска скорост. Ремонтът тук е скъп, затова това е една от най-важните точки.

Дизелът – дюзи, турбини, филтър за сажди

Гледаме корекциите на всяка от шестте дюзи. Ако някоя се отклонява много от другите, тя подава повече или по-малко гориво – а смяната на дюзи е скъпа. Двете турбини работят една след друга: малката при ниски обороти, голямата при високи. Проверяваме дали налягането следва желаното и при двете и дали няма свистене или дим при ускорение. Гледаме колко е пълен филтърът за сажди, кога е почиствал последно и има ли грешки за него. Гледаме и EGR – клапана и охладителя, защото при дизел на тази възраст и двете се цапат. Някои X6 35d, правени за американския пазар, имат и AdBlue – ако колата е от внос, проверяваме и тази система.

Двигателят и течовете

Трилитровият шестцилиндров дизел на BMW е силен, но с годините започва да пуска масло на няколко места. Най-често – уплътнението на капака на клапаните, корпуса на масления филтър и картера. Маслото, което капе върху горещи части, мирише и е опасно. Оглеждаме двигателя отгоре и отдолу. Слушаме го на студено – как пали, дали има почукване или неравна работа.

Гледаме и охлаждането – помпата, маркучите, радиатора. При BMW от тези години пластмасовите части по охлаждането стареят. При дизела гледаме и дали антифризът не намалява – това може да е охладителят на EGR.

Кутията

Автоматичната кутия трябва да сменя гладко, без удари и без закъснения – на студено и на топло. Гледаме кодовете от модула ѝ и има ли следи от теч около нея.

Окачването

X6 е тежка кола и окачването работи здраво. Оглеждаме носачите, тампоните, амортисьорите и шарнирите. Ако колата е със самонивелиращо се задно окачване, проверяваме дали държи височината. На тест драйва слушаме за тракане и гледаме дали колата върви право и спира равно.

Отдолу

Гледаме за ръжда, удари и следи от ремонт по пода и окачването. Гледаме течове – масло от двигателя, кутията, раздатката и диференциалите, антифриз от охлаждането. Мокро отдолу при BMW на тази възраст почти винаги има – въпросът е колко и откъде.

Купето и документите

В купето проверяваме мултимедията и навигацията, камерите, сензорите за паркиране, климатика, подгряването на седалките и електрическия багажник. Гледаме износването на волана и седалката на шофьора – дали отговаря на пробега. Сравняваме номера на рамата върху колата и в документите и питаме за сервизна история. Ако колата е внос, гледаме дали историята съвпада с пробега в модулите.

Тест драйв

Караме колата в града и, ако е възможно, по-бързо. Гледаме тягата, смените на кутията, кормилото, спирачките, вибрациите. Правим тесни завои за xDrive. След карането пак четем компютъра.

Какво получи клиентът

Описахме на клиента всичко, което видяхме, и какво предстои да се прави по колата. Така той знаеше дали цената е разумна и за какво да говори с продавача. Решението е негово.

Оглед и за вашата кола

Пратете ни обявата. Повече за огледа има на страницата проверка на автомобил преди покупка, за реалния пробег – на страницата реални ли са километрите, а за кутията и задвижването – в проверката на скоростната кутия и задвижването.

Въпроси и отговори

Мислите за дизелово BMW X6 или друг джип? Обадете се на 0876 095 652. Огледът на джип е 130 евро, посещението – 20 евро. Цени · Контакти.