Mazda CX-5 2.2 дизел: защо нивото на маслото расте

Защо повече масло не е добре

Количеството и качеството на маслото са две различни неща. Когато в маслото влиза дизел, нивото се вдига, но маслото олеква и държи по-тънък слой между лагерите и буталата. Затова „масло има“ не значи „двигателят е добре смазан“. Трябва да се разбере защо нивото расте и дали колата може да кара така.

Миризмата на нафта от щеката е знак, не мярка. Цветът също не помага много – маслото на дизел потъмнява бързо и при нормална работа. Лабораторен анализ показва процента гориво, но не и защо е влязло.

Как почистването на DPF вкарва дизел в маслото

Саждите във филтъра горят само при висока температура в ауспуха. 2.2 SKYACTIV-D постига това, като впръсква допълнително гориво в цилиндрите късно, когато то вече не гори напълно. Капки от него остават по цилиндрите и минават покрай сегментите. При завършено почистване те са малко и после се изпаряват от топлото масло. Ако се прекъсва всеки ден, горивото се трупа. Mazda описва тази връзка в своята техническа информация за 2.2.

Самото почистване не е повреда – то е нормална работа на филтъра. Проблемът е колко често става, дали завършва и колко сажди се трупат. Понякога причината е карането – кратки пътувания. Понякога двигателят прави повече сажди заради друга повреда. Двете се оправят по различен начин.

Сигурни ли сме, че се качва

Първо мерене по правилата: колата е на равно, двигателят е спрян известно време, щеката е избърсана и пъхната докрай. Мерене на студено и мерене веднага след пътуване дават различно. Записвайте датата, километрите и начина на мерене – това казва много повече от „май е по-високо“.

Гледаме и литрите от последната смяна. Ако колата е била препълнена в сервиза, високото ниво не значи, че нещо влиза в маслото. Ако е било на мястото си и после е пораснало, това е друга история. Разликата е важна, преди да обвиним филтъра.

Какво е знакът X на щеката

На щеката на 2.2 SKYACTIV-D има знак X над горната черта. Той не е за доливане до него. Той показва докъде нивото може да стигне от разреждане, преди маслото да трябва да се смени. Как точно да се тълкува, пише в ръководството за вашия двигател. Не ползвайте снимка от друг двигател като инструкция.

Ако нивото е стигнало или минало X, не карайте дълго „за да се изчисти филтърът“. Първо трябва да се прецени двигателят. Ако нивото е много високо или има друго предупреждение, обадете се, за да кажем как колата да стигне до проверка. Ако източите малко до чертата, остатъкът в картера продължава да е примесен с дизел.

Знаете ли, че при 2.2 SKYACTIV-D компютърът сам смята колко гориво е влязло в маслото и може да светне лампа за смяна по-рано от плана? Ако тази лампа свети, не я нулирайте, без да смените маслото – компютърът ще започне сметката от грешно място.

Какво гледаме с уреда

Гледаме колко километра има от смяната, какво масло е сложено и историята на почистванията – колко са започнали и колко са завършили. Проверяваме дали някоя повреда не забранява почистването. Сравняваме налягането във филтъра, температурите и колко сажди смята компютърът. Едно число на екрана не стига.

Ако е нужно, гледаме и защо двигателят прави много сажди. Лошо горене, проблем с въздуха или друга повреда не се изключват само защото колата има филтър. Корекциите на дюзите помагат, но сами не доказват, че дюзите са здрави или повредени.

Какво се прави после

Решението зависи от това, което намерим. Ако маслото трябва да се смени, сменя се с правилното масло и се прави нулирането на данните за маслото, което е нужно за този двигател. Ако почистването се прекъсва заради повреда, оправя се повредата. Ново масло без да се оправи причината значи, че след няколко хиляди километра ще сте на същото място.

Как да следите нивото

След смяната си записвайте нивото през няколко седмици, винаги по същия начин. Отбелязвайте километрите и как карате. Не се опитвайте да отчитате с точност до милиметър по размазана следа. Ако не сте сигурни, мерете пак. Снимка на щеката помага, но не замества правилното мерене.

Ако нивото скочи рязко след един ремонт, гледаме този ремонт. Ако расте бавно, гледаме километрите и почистванията. Не чакайте да стигне X, „за да сте сигурни“ – лампа, високо ниво или промяна в работата на двигателя са достатъчна причина за проверка.

Какво да ни кажете

• колко над чертата е маслото сега и от кога;
• кога е сменено маслото и дали е нулирано;
• как карате – град, кратки пътувания, магистрала;
• снимка на лампите и кодовете, ако ги има.

Как помагаме при CX-5

При CX-5 идваме на адрес в София с уреда. Четем колко почиствания са започнали и колко са приключили, какво казва компютърът за разреждането и как работи двигателят. Накрая знаете откъде идва покачването. Имаме и софтуерни решения за DPF, но смяната на маслото и ремонтът на двигателя си остават отделна работа. Вижте и страницата DPF при Mazda, а за честите почиствания – в статията защо регенерациите на DPF зачестяват.

Въпроси и отговори

Нивото на маслото в CX-5 пълзи нагоре? Звъннете на 0876 095 652. Проверката е 60 евро, а идването до вас – 20 евро. Цени · Контакти.