DPF и EGR при Chevrolet – диагностика и ремонт

Дизелите VCDi в Chevrolet

Chevrolet е ползвал дизели, общи с Opel и Fiat, в различни версии. Таблицата е ориентир, а точният мотор се разчита от моторния компютър.

Знаете ли, че Chevrolet Captiva и Opel Antara са един и същ автомобил? Те са разработени заедно и споделят двигатели, електроника и системи за пречистване на газовете. Затова много части и диагностични процедури за Captiva са тези на Opel.

DPF при Captiva, Cruze и Orlando

При Captiva и Cruze с двигателя 2.0 VCDi филтърът се пълни при градско каране, а регенерацията се прекъсва лесно. Признаците са по-висок празен ход, вентилатор след спиране и накрая лампа и ограничена мощност. При много прекъснати регенерации нивото на маслото се покачва.

При Captiva и Cruze, както при Opel от същия период, „грешка във филтъра“ често се оказва грешка в датчика за налягане или пукнато маркучче към него. Затова първо се проверява показанието на датчика при спрял мотор – трябва да е около нула. Изгаряне с уред (60 евро) се прави, когато причината вече е намерена.

EGR

EGR клапанът заяжда от нагар и двигателят губи тяга на ниски обороти, пуши и светва лампа. Проверяват се зададеното и действителното положение на клапана и реакцията на въздушната маса. При автомобили на тази възраст се оглежда и окабеляването към клапана. Повече подробности има на страницата за EGR при Opel.

AdBlue

Дизеловите Chevrolet, продавани в Европа, нямат AdBlue. Марката напусна пазара, преди системата да стане разпространена. Предупреждение за емисиите при тези автомобили е за филтъра или за EGR.

Диагностични кодове

Дадени са общите значения на кодовете. Подробно по системи – на основните страници по-долу.

Ремонт и адаптации при Chevrolet

• Датчикът за налягане на VCDi и маркучите му – смяна при пукнатина или грешно показание.
• EGR клапанът – почистване или нов според теста с уреда.
• Смяна на маслото, когато нивото е над горната черта.
• Регенерация с уред, след като първопричината е оправена.
• Почистване на филтъра извън колата, а при пукната керамика – нов.

Ако филтърът или датчикът са нови, наученото за старите в моторния компютър се изтрива. Програмата не прочиства филтъра физически и не поправя спукана керамика.

Captiva 2.2 VCDi: тежък SUV с градски живот

Много Captiva в България се ползват като семеен автомобил в града. Тежкият SUV с дизел и филтър за частици при такива условия рядко довършва регенерациите си. Саждите се трупат, маслото се разрежда с гориво, а EGR клапанът се облепва с нагар по-бързо. Ако колата прави основно кратки курсове, е добре поне веднъж седмично да се кара по-дълго извън града при равномерна скорост. Това е най-евтината профилактика за всички системи наведнъж.

Автоматична скоростна кутия и регенерации

Голяма част от Captiva са с автоматична кутия. При бавно каране в задръстване оборотите са ниски и температурата на газовете не стига за изгаряне на саждите. Ако знаете, че филтърът е натоварен, по-продължителното каране извън града с равномерна скорост дава на системата шанс да довърши регенерацията.

Части за дизелов Chevrolet след оттеглянето на марката

Въпреки че Chevrolet вече не продава нови коли в Европа, части за дизелите VCDi се намират, защото много от тях са общи с Opel. Датчиците за налягане, EGR клапаните и част от филтрите се поръчват по номера на рамата или по каталожния номер на старата част. Затова ремонтът е напълно възможен – важно е точно да се установи коя част е повредена, за да не се поръчва излишно. Номерът на рамата е в талона и на табелката в колата.

Cruze и Orlando с 2.0 VCDi: по-леки, но със същите навици

Cruze и Orlando са по-леки от Captiva и по-рядко се натоварват, но ако карат само в града, имат същите проблеми с филтъра и EGR. При тях по-често се среща грешка от датчика за налягане или от напукани маркучи към него. Преди смяна на филтъра винаги се проверява какво показва датчикът при спрял мотор.

Купувате употребяван дизелов Chevrolet

• Проверете нивото на маслото – ако е над горната черта, регенерациите не завършват.
• Поискайте прочитане на грешките за филтъра и EGR.
• Попитайте дали филтърът е чистен или сменян и има ли документ.
• При Captiva вижте дали няма следи от теч около турбото и EGR охладителя.

Въпроси за дизеловите Chevrolet

Свързани страници

• Заявете проверка на Chevrolet
• Филтърът за твърди частици – основна страница
• EGR – как работи и кои са честите повреди
• Диагностика за Opel, Chevrolet и Daewoo

Когато звъннете на 0876 095 652, кажете модела и годината на Chevrolet-а, дали моторът е 1.3, 1.7, 2.0 или 2.2 VCDi, какво свети и колко масло има на щеката.