DPF, EGR и AdBlue при Porsche – диагностика и ремонт

V6 и V8 TDI в Porsche

Дизеловите Porsche са с мотори на Audi в няколко степени на мощност и екологични норми. Каква е вашата версия, показва моторният компютър при проверката.

Знаете ли, че Porsche никога не е произвеждала собствен дизелов двигател за леки автомобили? Всички дизелови Cayenne, Macan и Panamera са с двигатели от Audi. Марката спря дизела през 2018 г. и оттогава предлага само бензинови, хибридни и електрически модели.

DPF при Cayenne, Macan и Panamera

Принципът е същият като при другите TDI: компютърът следи изчислената и измерената маса на саждите и отделно пепелта. Особеното при Porsche е начинът на употреба. Мощен и тежък автомобил, каран на къси разстояния в града, рядко достига условията за пълна регенерация. При диагностика се гледат двете стойности за саждите, диференциалното налягане и температурите на газовете. Подробностите са на страницата за DPF при Volkswagen и Audi.

EGR

При 3.0 V6 TDI охладителят на EGR е известен с това, че с времето може да пропусне охладителна течност. Признакът е ниво на антифриза, което пада без видим теч. Клапанът се проверява по зададеното и действителното му положение и по реакцията на въздушната маса. Повече има на страницата за EGR при Volkswagen и Audi.

AdBlue

Системата е при по-късните версии на дизеловите модели – след преминаването им към Euro 6. По-ранните Cayenne Diesel и Panamera Diesel са без нея. Проверява се по отделната капачка за зареждане. Типичните направления са същите като при останалите автомобили на концерна: NOx сензори, модулът в резервоара, нагревателите и дозиращата дюза. Вижте страницата за AdBlue при Volkswagen и Audi.

Диагностични кодове

Освен P-кода програмата показва и вътрешен номер на грешката за Porsche. Пълните списъци за трите системи са на основните страници по-долу.

Ремонт и адаптации при Porsche

• Датчиците на V6 и V8 TDI за налягане и температура се сменят, ако показват неправдоподобни стойности.
• Смяна на охладителя на EGR при пропускане.
• Регенерация в движение, след като причината е отстранена.
• Ремонт по AdBlue системата – сензор, модул в резервоара, дюза.
• Демонтаж на филтъра за почистване, а ако е пукнат или пълен с пепел – нов.

След нов датчик за налягане или нов филтър наученото в моторния компютър се нулира и системата се адаптира наново. Програмата не прочиства филтъра физически – софтуерното решение е следваща стъпка, след като причината е ясна.

Cayenne Diesel в града: защо филтърът се пълни бързо

Тежкият SUV с голям двигател изгаря много гориво при потегляне и бавно каране, а газовете рядко достигат температурата, нужна за изгаряне на саждите. Когато Cayenne или Macan се карат основно в София на кратки разстояния, регенерациите се прекъсват, а маслото може да се разреди с гориво. Едно по-дълго пътуване по магистрала от време на време решава голяма част от тези проблеми.

3.0 V6 TDI: охладителят на EGR и антифризът

Когато охладителят на EGR пропуска вътрешно, антифризът изтича към всмукването и изгаря. Признаците са спадащо ниво без видим теч, бял дим и понякога сладникава миризма от ауспуха. Ако се кара дълго така, може да пострада и двигателят. Затова при Cayenne, Macan и Panamera с този двигател нивото на антифриза трябва да се следи внимателно, а при спад – проверката да е навременна. Тестът се прави на студен двигател, като охладителната система се поставя под налягане и се търси къде губи течност.

AdBlue при дизеловите Porsche

При по-късните версии, които отговарят на Euro 6, освен филтъра има и система за урея. Тя има свой резервоар, помпа, нагревател и дозираща дюза. Ако колата е стояла дълго, уреята може да е остаряла; ако карате само в града – дюзата може да засъхне. Предупрежденията вървят на етапи – от напомняне за доливане до отброяване на оставащия пробег, затова е разумно да реагирате на първото съобщение.

Употребяван дизелов Porsche: какво да проверите

• Историята на обслужването и дали са изпълнени сервизните кампании на производителя.
• Нивото на антифриза и следи от теч около EGR охладителя.
• Грешките във всички модули, не само в моторния компютър.
• Състоянието на филтъра за частици – изчислени сажди и пепел.
• При по-новите версии – дали има кодове за AdBlue системата.

Двигателите са от концерна Volkswagen, затова подробностите за отделните системи са сходни с тези на страниците за DPF при VW и Audi и EGR при VW и Audi.

Въпроси за дизеловите Porsche

Свързани страници

• Заявете проверка на Porsche
• Основната страница за DPF и софтуерните решения
• Как работи EGR
• Как работи AdBlue/SCR

Когато ни звъннете на 0876 095 652, кажете модела на Porsche, годината, дали моторът е V6 или V8 TDI, какво пише на таблото и намалява ли антифризът.