Спирачки, джанти и гуми при оглед преди покупка

Спирачките, гумите и джантите се разглеждат заедно, защото влияят пряко върху поведението и безопасността. Външният оглед може да покаже износване и повреди, но не измерва сам спирачната сила. При сериозно съмнение първо се уточнява рискът, преди да се прави проба.

Какво се вижда при спирачките

Разглеждат се достъпните части на дисковете и накладките, видими връзки и следи от теч. Ръб по диска или външен вид не заместват измерването на дебелината спрямо изискването за конкретната част. Видимата накладка не винаги показва състоянието на тази от вътрешната страна.

Затова „поглед през джантата“ има определен обхват. Ако не се виждат важни места, те не се отбелязват като изправни. Необходимостта от сваляне на колело или друга сервизна проверка се уточнява отделно.

Гумата е повече от дълбочина на грайфера

Преглеждат се протекторът, неравномерното износване, пукнатините и издуванията по страничните стени. Отбелязват се наличните размери и означения спрямо изискванията за автомобила. Датата на производство помага за оценката, но сама не определя състоянието.

Издуване или видима сериозна повреда е причина да не се разчита на кратка проба за успокоение. Достатъчен на вид грайфер не отменя такъв проблем. Ако се вижда само част от гумата, огледът има съответното ограничение.

Джантите и износването дават допълнителни насоки

Видима деформация, пукнатина или следа от ремонт по джанта трябва да се обсъдят. Не всяка вибрация обаче идва от джантата: възможни са гума, баланс, окачване и други причини според условията.

Износване само от едната страна на гумата се съпоставя с ходовата част и кормилното управление. То може да даде основание за проверка на геометрията, без само да доказва точния проблем.

Какво се наблюдава при нормално спиране

Ако автомобилът е подходящ за безопасна проба, се следят необичаен шум, вибрация и отклоняване при обичайно спиране. Описва се кога се появяват и дали се повтарят. Не са нужни резки или аварийни спирания заради огледа.

Тази проба не измерва отделно усилието на всяко колело. Стендовата проверка изисква подходящо оборудване и не се подразбира при всяко посещение. Вижте и условията за пробно шофиране.

Спирачни дискове и накладки: признаци на износване

Дискът има минимална допустима дебелина, обикновено изписана на ръба му. Видим ръб по външната страна, дълбоки бразди и синкав цвят от прегряване са признаци, че подмяната наближава. Накладките се виждат частично през джантата; ако материалът е тънък, е време за смяна. Писък при спиране понякога идва от индикатора за износване, а скърцане на сухо – от метал в метал.

Барабанни спирачки и ръчна спирачка

Много по-малки или по-евтини модели имат барабани отзад, които отвън не се виждат. Там състоянието се преценява по поведението и по ръчната спирачка. Ръчната спирачка трябва да задържа колата на наклон. При електрическата ръчна спирачка грешките се записват в модул и при смяна на накладки се изисква сервизна процедура.

Спирачна течност и маркучи

Спирачната течност поема влага с времето и губи от качествата си. Тъмен цвят и липса на данни за смяна в последните години са повод да се планира подмяна. Напуканите гумени маркучи и ръждясалите метални тръбички се търсят около колелата и по пода – теч там е проблем на безопасността, не на удобството.

Гуми: възраст, вид и маркировка

Колко са стари гумите

На всяка гума има четирицифрен код за седмица и година на производство (DOT). Гума с добър грайфер, но на много години, може да е втвърдена и да държи по-зле, особено на мокро. Напукване по страничната стена е знак за стареене.

Летни, зимни и всесезонни

Зимните гуми имат обозначение със снежинка в планина. Летни гуми през зимата или комплект от различни марки и модели на една ос са повод за въпрос и за бюджет за нов комплект.

Еднакви ли са гумите на една ос

Различни гуми на една ос влияят на спирането и на поведението в завой. При автомобилите 4×4 различният диаметър натоварва трансмисията. Затова при покупка се гледа и това.

Джанти, болтове и резервна гума

• Пукнатини, заварки и изкривявания по ръба на джантата.
• Липсващ секретен болт или ключ за него.
• Резервна гума, патерица или комплект за лепене – какво има в багажника.
• Крик и инструменти, ако производителят ги предвижда.

Дребни липси не са причина да откажете покупка, но струват пари и време по-късно.

Датчици за налягане в гумите (TPMS)

Много автомобили следят налягането в гумите. При директната система във всяко колело има датчик с батерия, който след години може да спре да работи. При непряката система налягането се изчислява по оборотите на колелата чрез ABS. Светнала лампа за налягане е повод да се провери дали е спукана гума, изтощен датчик или нужда от калибриране.

ABS и ESP: какво говорят лампите на таблото

Светещи лампи за ABS или ESP могат да се дължат на датчик за обороти на колелото, на повреден пръстен на лагера или на кабел. Понякога причината е проста, но докато лампата свети, системите може да не работят. Затова грешките се прочитат при компютърната диагностика и се сверяват с огледа на колелата.

Бюджет след покупката

Спирачките и гумите са консумативи и почти винаги има нещо за смяна. Полезно е огледът да ви каже кое е спешно, кое ще стане нужно в следващите месеци и кое може да почака. Така сумата се вписва в преговорите, а не става изненада след покупката. Вижте и огледа на ходовата част, защото износването на гумите често идва оттам.

Налягане в гумите и как влияе на огледа

Неправилното налягане може да накара колата да дърпа настрани, да вибрира или да се износва неравномерно, без в окачването да има повреда. Затова преди да се правят изводи от пробното шофиране е добре налягането да е според табелката на производителя – обикновено в рамката на шофьорската врата или в капачката на резервоара. Това е проста стъпка, която прави наблюденията по-точни.

Спирачки при автомобили с голяма мощност

При по-мощните модели спирачните дискове и накладки са по-големи и по-скъпи, а при някои има и керамични дискове. Затова при тях бюджетът за спирачки трябва да се прецени предварително.

Кои въпроси имат значение за сделката

Уточнете кое е наблюдавано, какво изисква измерване и има ли причина колата да не се кара до отстраняване на проблема. Оценката за безопасността е отделна от договарянето на цената. Отстъпката не прави повредена гума или спирачка безопасна.